Rotterdam airport gaat 's nachts bijna helemaal dicht vanaf 2027
Rotterdam, vrijdag, 20 maart 2026.
Minister Karremans trekt de stekker uit nachtvluchten op Rotterdam The Hague Airport. Tussen 23.00 en 07.00 uur wordt alleen nog gevlogen voor noodgevallen en maximaal 20 privévluchten per jaar. Ook in de ochtend en avond komen strikte beperkingen: geen landingen tussen 07.00 en 09.00 uur en maximaal 10 landingen per dag tussen 21.00 en 23.00 uur. Het aantal vluchten blijft beperkt tot 17.860 per jaar, hetzelfde niveau als in 2019. Groei is pas weer mogelijk vanaf 2030, maar alleen voor elektrische vliegtuigen of toestellen op waterstof. De nieuwe regels worden april 2027 definitief vastgesteld na een inspraakronde van zes weken.
Drastische maatregelen treffen omwonenden direct
De nieuwe regels raken duizenden omwonenden in Rotterdam-Zuid, Schiedam en omliggende gemeenten [1]. Vliegtuigen mogen straks niet meer landen tussen 07.00 en 09.00 uur - precies wanneer veel mensen naar hun werk gaan [1][2]. In de avond tussen 21.00 en 23.00 uur mogen maximaal 10 toestellen landen per dag [1][2]. Vertraagde vluchten die nu nog tot 01.00 uur mogen landen, moeten vanaf 2027 voor middernacht klaar zijn [1][2]. Het aantal van deze late landingen wordt jaarlijks afgebouwd tot slechts 180 in 2030 - dat is een daling van 90 vluchten ten opzichte van de 270 vertraagde landingen in 2024 [3]. Minister Vincent Karremans stuurde het ontwerp deze week naar de Tweede Kamer [1][3].
Luchtkwaliteit verbetert door technische eisen
Vliegtuigen moeten vanaf 2027 verplicht taxiën op één motor in plaats van twee [1][2]. De vervuilende hulpmotor (APU) wordt verboden zodra walstroom beschikbaar is voor elektriciteit en airconditioning [1][2]. Extra meetpunten voor geluid en luchtkwaliteit komen er ook voor mensen die verder van de luchthaven wonen [1][2]. Deze maatregelen raken niet alleen piloten en luchtvaartmaatschappijen, maar ook de 200 miljoen euro die de luchthaven investeert in modernisering [3]. Burgers en organisaties hebben zes weken tijd om hun mening te geven over de plannen [1][2]. De definitieve regels worden uiterlijk april 2027 vastgesteld [1][3].
Groei mogelijk vanaf 2030 onder strikte voorwaarden
Vanaf 2030 mag Rotterdam The Hague Airport weer groeien, maar alleen met vliegtuigen die elektrisch vliegen, op waterstof of duurzame brandstof [1][2]. Het aantal bewegingen zou kunnen toenemen met 4.380 vluchten - dit wordt ‘innovatieruimte’ genoemd [3]. De totale geluidsbelasting mag echter niet stijgen [1][3]. Dit betekent dat oudere, luidruchtige toestellen verdwijnen terwijl schonere alternatieven hun plaats innemen. De luchthaven werkt samen met de gemeente Rotterdam aan het Rotterdam The Hague Innovation Airport (RHIA) programma voor klimaatneutrale luchtvaart [3]. Voor reizigers betekent dit minder keuze in vliegtijden, maar wel schonere lucht en minder lawaai voor alle inwoners van de regio.