Enschede slaat de hamer: fatbikes krijgen vanaf deze week de bons in de binnenstad
Enschede, maandag, 9 maart 2026.
Winkelende mensen hoeven niet meer bang te zijn om ‘van de sokken gereden’ te worden. Vanaf woensdag 11 maart hangt er een boete van 115 euro boven het hoofd van fatbikers die tussen 10:00 en 18:00 uur door het Enschedese stadserf rijden. De maatregel maakt Enschede de eerste Nederlandse gemeente die fatbikes daadwerkelijk verbiedt. Wethouder Teutelink vond eerst dat een verbod juridisch niet houdbaar was, maar bedacht later alsnog een manier om het door te voeren. Alleen PvdA, GroenLinks en Enschede Anders stemden tegen het ‘experiment’.
Juridische puzzel opgelost met mitsen en maren
De weg naar het verbod was geen rechte lijn. Wethouder Marc Teutelink waarschuwde aanvankelijk dat een fatbikeverbod voor de rechter niet zou standhouden [1][2]. Een fatbike is immers gewoon een elektrische fiets, redeneerde hij. Maar na druk van de VVD, die al vorig jaar zomer om het verbod vroeg, draaide Teutelink bij [1][2]. Hij bedacht een slimme juridische constructie: het verbod geldt alleen op specifieke tijden en locaties. Van 10:00 tot 18:00 uur en op koopavonden tot 21:00 uur zijn fatbikes verboden op het stadserf [1][2]. Ook zondagmiddagen vallen onder het verbod. Reguliere elektrische fietsen blijven gewoon welkom.
Signalisatie en handhaving vanaf woensdag
De gemeente plaatst later deze week waarschuwingsborden aan het begin van het stadserf [1][2]. Vanaf woensdag 11 maart wordt het verbod officieel gehandhaafd [3]. Wie zich niet aan de nieuwe regel houdt, krijgt een boete van 115 euro [1][2]. Het verbod is vastgelegd in de gemeentelijke regels en maakt Enschede de eerste Nederlandse stad die fatbikes daadwerkelijk uit bepaalde zones weren [1][2]. PvdA, GroenLinks en Enschede Anders stemden tegen, omdat ze inwoners niet willen blootstellen aan een ‘experiment’ [1][2].
Landelijk precedent voor andere gemeenten
Enschede zet met deze maatregel een precedent dat andere Nederlandse gemeenten goed in de gaten houden [GPT]. De fatbike-overlast is namelijk niet beperkt tot Twente. Begin februari boden slachtoffers van ‘fatbike-terreur’ een petitie ‘Stop Fatbikes’ aan Tweede Kamerleden [5]. Zij eisen landelijk harde handhaving, helmplicht en kentekenplicht. In Apeldoorn klinkt echter een ander geluid: ‘Fatbikes zijn niet het probleem, sommige bestuurders wel’ [4]. Die gemeente wil vooral beter handhaven van bestaande regels in plaats van nieuwe verboden. Of het Enschedese experiment succesvol wordt, moet de komende maanden blijken.