Jouw nieuwe auto gaat je straks in de gaten houden met een camera op je gezicht

2026-01-17 binnenland

Nederland, zaterdag, 17 januari 2026.
Vanaf juli 2026 moet elke nieuwe auto in Europa uitgerust zijn met een camera die constant je hoofd en gezicht monitort. Het systeem piept luidruchtig wanneer je te lang wegkijkt van de weg. De EU wil hiermee het aantal dodelijke ongevallen drastisch verminderen, want 10 tot 30 procent van alle Europese crashes gebeurt door afleiding. Net zoals de verplichte snelheidswaarschuwing kun je het systeem wel uitschakelen bij elke rit. Autofabrikanten klagen over de hoge ontwikkelkosten en sommige modellen verdwijnen mogelijk van de markt. Privacy-experts maken zich zorgen over de continue bewaking van bestuurders.

ADDW volgt op eerdere EU-veiligheidseisen

Het nieuwe Advanced Driver Distraction Warning (ADDW) systeem komt bovenop een reeks veiligheidseisen die de EU sinds 2022 heeft ingevoerd [1]. Sinds juli 2024 is Intelligent Speed Assistance (ISA) al verplicht in alle nieuwe auto’s, een systeem dat luidruchtig waarschuwt bij het overschrijden van de maximumsnelheid, vaak al bij 1 km/u te hard [1][3]. Daarnaast waren parkeerhulp achter, vermoeidheidsherkenning en rijstrookassistentie vanaf 2022 verplicht voor nieuw geïntroduceerde auto’s en vanaf 2024 voor alle nieuw verkochte voertuigen [1][3]. Deze stapeling van verplichte systemen zorgt ervoor dat moderne auto’s steeds meer lijken op rijdende computers dan op traditionele voertuigen.

Gevolgen voor de auto-industrie en consumenten

De kosten van al deze verplichte systemen slaan hard toe bij autofabrikanten [1][3]. Fiat-baas Olivier François klaagt dat de EU is doorgeschoten met veiligheidseisen en overweegt daarom stadsauto’s te begrenzen op 118 km/u als de eisen minder streng worden [4]. Een concreet voorbeeld van de kostenstijging: de Fiat Panda kostte in 2014 nog €8.000, maar staat nu voor €22.999 in de showroom [4]. Sommige automerken overwegen zelfs om bepaalde modellen van de markt te halen omdat de ontwikkelkosten voor ADDW te hoog zijn [1][3]. Voor consumenten betekent dit duurdere auto’s en minder keuze, maar wel meer veiligheid.

Privacy-zorgen en internationale ontwikkelingen

Hoewel ADDW geen biometrische persoonlijke gegevens mag gebruiken en alleen mag monitoren of de bestuurder afgeleid is [1][3], maken privacy-experts zich zorgen over de continue bewaking van bestuurders [3]. Het systeem mag niet de vorm van het gezicht opslaan of het gedrag van passagiers waarnemen [3]. Ook het Verenigd Koninkrijk volgt de EU-trend: het Britse ministerie van Transport startte op 7 januari 2026 een consultatie over het verplicht stellen van 18 nieuwe veiligheidstechnologieën [7]. Minister Simon Lightwood benadrukt dat er actie nodig is, aangezien in 2024 alleen al meer dan 1.600 levens verloren gingen en 28.000 mensen ernstig gewond raakten op Britse wegen [7]. De trend naar meer veiligheidstechnologie in auto’s lijkt onomkeerbaar.

Bronnen

EU-regelgeving autoveiligheid