Lelystad Airport opent na tien jaar discussie eindelijk voor vakantievluchten

2026-01-30 binnenland

Lelystad, vrijdag, 30 januari 2026.
Na meer dan een decennium van politieke debatten heeft de nieuwe coalitie van D66, VVD en CDA definitief besloten Lelystad Airport te openen voor commerciële vluchten. De luchthaven start in 2027 met maximaal 10.000 vliegbewegingen per jaar - een fractie van de oorspronkelijk geplande 45.000. Het vliegveld krijgt een dubbelfunctie: naast vakantievluchten wordt het ook basis voor F-35 gevechtsvliegtuigen van Defensie. Deze beslissing betekent een complete ommezwaai voor D66, die eerder tegen commerciële vluchten was. De opening moet Schiphol ontlasten en zorgt voor economische groei in Flevoland, hoewel milieuorganisaties als Greenpeace fel protesteren tegen deze stap tijdens de klimaatcrisis.

Politieke draai maakt opening mogelijk

Het nieuwe coalitieakkoord van D66, VVD en CDA markeert een spectaculaire koerswijziging [1]. D66, de partij van premier Rob Jetten, was eerder tegen groothandelsverkeer op Lelystad Airport [2]. Het CDA draaide in 2023 om van tegenstander naar voorstander, mits aan voorwaarden voor schoner vliegen werd voldaan [2]. Alleen de VVD bleef consistent voorstander van commerciële vluchten [2]. De drie partijen vormen een minderheidscoalitie, maar krijgen steun van rechtse oppositiepartijen zoals PVV, Forum voor Democratie en JA21 [2]. Samen hebben zij 111 zetels in de Tweede Kamer - genoeg voor een meerderheid [2]. Een jaar geleden stemde dezelfde Kamer nog tegen vakantievluchten via een motie van de Partij voor de Dieren [2].

Economische kansen versus milieuzorgen

Burgemeester Mieke Baltus van Lelystad spreekt van een ‘hartstikke blije’ reactie op de opening [3]. De luchthaven brengt economische impulsen voor het bedrijfsleven en de toeristische sector in Flevoland [3]. CEO Jan Eerkens van Lelystad Airport wil in 2027 de eerste passagiers verwelkomen [4]. De Europese luchtvaartorganisatie ACI Europe wijst erop dat elke 10% toename van luchtvaartverbindingen zorgt voor 0.5 procent meer welvaart per inwoner en 1.6 procent meer werkgelegenheid [5]. Tegelijk protesteert Greenpeace Nederland fel tegen de opening tijdens de klimaatcrisis [6]. Het nieuwe kabinet stelt als voorwaarde dat de totale CO2-uitstoot van Schiphol én Lelystad Airport in 2030 lager moet zijn dan die van alleen Schiphol in 2024 [2].

Praktische uitdagingen blijven bestaan

De grootste struikelblok blijft de natuurvergunning [2]. Verschillende kabinetten vonden geen oplossing voor de stikstofproblematiek na uitspraken van de Raad van State [2]. Het aantal van 10.000 vliegbewegingen komt exact overeen met de aangevraagde natuurvergunning - veel minder dan de oorspronkelijk geplande 45.000 bewegingen [2]. Lelystad Airport moet aan alle wettelijke eisen voldoen voordat de opening kan plaatsvinden [1]. De luchthaven werkt samen met Defensie, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Luchtverkeersleiding Nederland en lokale partijen om de opening zorgvuldig voor te bereiden [4]. Voor omwonenden betekent dit dat geluidsoverlast beperkt blijft door de lage vliegfrequentie.

Bronnen

Lelystad Airport commerciële vluchten