Den Haag transformeert 200 woonstraten naar 30 km/u zonder kostbare herinrichting
Den Haag, woensdag, 11 maart 2026.
Den Haag zet de komende twee jaar 200 extra woonstraten om naar 30 km/u, waarmee driekwart van alle straten in de stad deze veilige snelheidslimiet krijgt. Het slimme aan deze aanpak: de straten worden niet direct heringericht, maar krijgen de nieuwe limiet wanneer er regulier onderhoud gepland staat. Dit scheelt miljoenen euro’s. De cijfers spreken voor zich: meer dan 75% van alle verkeersongevallen gebeurt op 50 km/u-wegen, terwijl de kans op een dodelijk ongeval daar tien keer groter is dan op 30 km/u-wegen. Straten zoals de Junostraat en Fahrenheitstraat staan op de lijst. Deze maatregel volgt op de eerdere selectie van 110 straten die al zijn omgezet.
Concrete voorbeelden maken het verschil voelbaar
De Junostraat, Fahrenheitstraat, Kerkhoflaan, Dwarskade, Barbeeldam en Bronovolaan komen als eerste in aanmerking voor de snelheidsverlaging [1]. Deze woonstraten staan niet op de hoofdroutekaart van hulpdiensten en openbaar vervoer, waardoor de impact op doorstroming beperkt blijft [1]. De timing is slim gekozen: straten krijgen de nieuwe limiet pas wanneer er reguliere onderhoudswerkzaamheden gepland staan [1]. Dit scheelt enorme kosten vergeleken met directe herinrichting. De Medemblikstraat in Leyenburg laat al zien hoe het werkt - deze straat werd recent omgebouwd van 50 naar 30 km/u en kreeg meteen een veiliger uitstraling [1].
Cijfers tonen dramatisch verschil in veiligheid
De statistieken zijn confronterend: meer dan 75% van alle verkeersongevallen in Den Haag gebeurt op 50 km/u-wegen, terwijl deze slechts een derde van het wegennet vormen [1]. Nog schokkender is dat de kans op een dodelijk ongeval op een 50 km/u-weg tien keer groter is dan op een 30 km/u-weg [1]. Elke 10% snelheidsverlaging levert 20 procent minder ongevallen op, 30 procent minder letselslachtoffers en maar liefst 40 procent minder doden [1]. Deze cijfers maken duidelijk waarom Den Haag zo vastberaden inzet op deze maatregel.
Ruimte voor groen en fietsers als bijkomend voordeel
Wethouder Arjen Kapteijns (mobiliteit) ziet de bredere voordelen: ‘Met dit plan waarbij we in de komende jaren 200 straten zonder herinrichting willen omzetten, maken we een enorme sprong vooruit. Dat betekent minder ongelukken, meer rust in de wijken en ruimte voor groen, fietsers en voetgangers’ [1]. Na voltooiing van dit plan zal circa 75% van alle straten in Den Haag een 30 km/u-limiet hebben [1]. Lagere snelheden maken smallere rijbanen mogelijk, wat ruimte vrijmaakt voor bredere trottoirs, fietspaden en meer groen [1]. Voor bewoners betekent dit niet alleen veiligere straten, maar ook een leefbaardere buurt waar kinderen veiliger kunnen spelen en bewoners rustiger kunnen wonen.