Fatbikes in het nauw: Tweede Kamer stemt over strenge maatregelen
Den Haag, dinsdag, 24 september 2024.
Stijgend aantal ongelukken met fatbikes leidt tot Kamerstemming over minimumleeftijd en helmplicht. Terwijl minister Madlener juridische bezwaren uit, pleiten medici voor strengere regels. Gemeenten worstelen met handhaving van illegale exemplaren. Veiligheid staat centraal in het debat.
incidenten en ongevallen
Het aantal incidenten met fatbikes is de laatste tijd sterk gestegen. Zo zijn er alleen al in de eerste helft van 2024 140 slachtoffers gevallen, vergeleken met 75 in heel 2023[1]. Bijna de helft van deze slachtoffers is tussen de 12 en 15 jaar oud, en een kwart liep hersenletsel op. Dit heeft geleid tot een toenemende druk op de spoedeisende hulpafdelingen, zoals die van het Diakonessenhuis in Utrecht, waar bijna dagelijks slachtoffers binnenkomen na een ongeluk met een fatbike[1].
juridische complicaties
Ondanks de stijgende zorgen over de veiligheid, voorziet minister Barry Madlener van Infrastructuur juridische problemen bij het implementeren van aparte regels voor fatbikes. Volgens hem is een fatbike ‘gewoon een fiets met dikke wielen’ en zouden de maatregelen ook voor andere e-bikes moeten gelden[2]. Madlener wijst ook op de arbeidsintensieve handhaving van opgevoerde fatbikes, wat voor gemeenten een uitdaging vormt wegens onvoldoende capaciteit[2].
pleiten voor veiligheid
Medische professionals zoals David Baden, SEH-arts, en Martijntje Bakker van VeiligheidNL benadrukken de noodzaak van strengere regels om ongevallen te voorkomen. Baden vraagt zich bijvoorbeeld af waarom er geen helmplicht en minimumleeftijd is voor fatbikes, terwijl dat voor snorfietsen wel geldt[3]. De Tweede Kamer stemt daarom vandaag over een motie die een minimumleeftijd van 14 jaar en een helmplicht voor fatbikes voorstelt. VeiligheidNL en de NVSHA pleiten echter voor nog strengere maatregelen[3].