EU en VS sluiten handelsakkoord: deadline van 4 juli dwingt Europa tot actie
Brussel, woensdag, 3 juni 2026.
De EU schrapt importtarieven op Amerikaanse goederen. De VS belooft maximaal 15% op Europese export. Stemt het parlement niet vóór 4 juli, dan dreigt Trump met 25% op Europese auto’s.
Van Turnberry naar Straatsburg: een akkoord met hobbels
Afgelopen zomer, op 21 augustus 2025, schudden Europese Commissievoorzitter Ursula von der Leyen en de Amerikaanse president Donald Trump elkaar de hand op het Turnberry-golfresort in Schotland [2][4]. De deal was simpel: de EU schrapt importtarieven op Amerikaanse industriële goederen, en de VS houdt de tarieven op Europese export op maximaal 15% [3][5][7]. Klinkt eerlijk. Was het niet. Veel Europarlementariërs vonden het akkoord te eenzijdig en wilden stevigere waarborgen [4]. Resultaat: het Europees Parlement stelde twee keer een stemming uit — eerst op 21 januari 2026 vanwege Amerikaanse dreigingen over Groenland, en opnieuw op 23 februari 2026 nadat het Amerikaanse Hooggerechtshof Trumps wereldwijde tarieven had teruggefloten [1][2]. Uiteindelijk, op 27 mei 2026, bereikten het Europees Parlement en de Raad van de EU een voorlopig akkoord over de twee wetgevende teksten [1][4]. Op 2 juni 2026 stemde de handelscommissie (INTA) met 31 stemmen vóór, 6 tegen en 3 onthoudingen in met de wetgeving [2][4].
Wat staat er precies in het akkoord — en wat niet
De hoofdregel loopt tot en met 31 december 2029, daarna vervalt de deal tenzij nieuwe wetgeving hem verlengt [1][7]. Dat is de zogeheten ‘sunset clause’ — een soort houdbaarheidsdatum op het akkoord. Parlementariërs hadden liever een eerdere einddatum van maart 2028 gezien, maar de lidstaten blokkeerden dat [4]. Als troostprijs kregen ze een stevige opschortingsclausule: als de VS aan het einde van 2026 nog steeds tarieven hoger dan 15% hanteert op Europese staal- en aluminiumderivaten, kan de Europese Commissie de tariefvoordelen opschorten [1][4]. Concreet voor de consument: goedkopere Amerikaanse producten in de schappen, van industriële onderdelen tot kreeft. Tariefloos kreeft importeren wordt verlengd tot 31 juli 2030, met terugwerkende kracht vanaf 1 augustus 2025 [1]. Bernd Lange, voorzitter van de INTA-commissie en hoofdonderhandelaar voor het Parlement, verwoordde het zo: “Het was een hobbelige weg, maar het was de moeite waard. Door de verplichtingen uit de gezamenlijke verklaring in wetgeving te verankeren, wordt deze verordening een onderdeel van de EU-gereedschapskist om de EU-VS-betrekkingen te verbeteren.” [1]
De klok tikt: 4 juli als harde deadline
Trump heeft een deadline gesteld: 4 juli 2026, de 250ste verjaardag van de VS [2][4][7]. Stemt het volledige Europees Parlement niet op tijd in, dan dreigt hij met 25% importtarieven op Europese auto’s [4][7]. Dat is geen lege dreiging voor een land als Nederland, waar de automobielindustrie én de exporteconomie zwaar leunen op de transatlantische handel [GPT]. De plenaire eindstemming in het Europees Parlement staat gepland voor 16 juni 2026 [4][7]. Na goedkeuring volgt snel de formele instemming van de EU-lidstaten [7]. De tijdlijn is krap maar haalbaar. Lange liet op 2 juni 2026 in Straatsburg weten dat het akkoord ook voorziet in sterkere herzienings- en veiligheidsmechanismen én regelmatiger democratisch toezicht [1]. Met andere woorden: Europa zegt ja, maar houdt zijn hand op de knop. Of Washington zich aan zijn deel van de afspraak houdt, wordt voor het einde van 2026 duidelijk [alert! ‘Het is onzeker of de VS daadwerkelijk de staal- en aluminiumtarieven onder de 15% zal brengen vóór de deadline van 31 december 2026’].