zandvoort krijgt razendsnelle gen4-auto's en een sprintrace in 2027: dit moet je weten
Zandvoort, dinsdag, 23 juni 2026.
Formule E komt terug naar Zandvoort, en dit keer met een knaller. In juni 2027 racen de nieuwe Gen4-auto’s – met 800 pk en actieve vierwielaandrijving – voor het eerst op het Nederlandse circuit. Maar dat is niet alles. Er staat ook een sprintrace op het programma, de zogenaamde E-Prix Unleashed. Die duurt maar 30 minuten en draait om pure snelheid, zonder ingewikkeld energiemanagement. De Gen4-bolides zijn zo’n 7 à 8 seconden per ronde sneller dan hun voorgangers. Zandvoort is een van de 13 steden op de kalender van 2026-2027, met maar liefst 21 races. Een record. De terugkeer van de elektrische klasse betekent niet alleen spektakel voor fans, maar ook een economische boost voor de regio. En ja, de auto’s zijn nog groener ook: 100% recyclebaar.
sprintrace en gen4: sneller, groener en spectaculairder
Zandvoort krijgt in juni 2027 niet één, maar twee Formule E-races. Op 18 en 19 juni racen de nieuwe Gen4-auto’s voor het eerst op het Nederlandse circuit [2][6]. De eerste dag staat de E-Prix Unleashed op het programma: een sprintrace van 25 tot 30 minuten waarin de coureurs alles geven, zonder ingewikkeld energiemanagement [8]. De tweede dag volgt de traditionele E-Prix van ongeveer 45 minuten, met meer focus op strategie en recuperatie [8]. De Gen4-auto’s zijn een flinke stap vooruit. Met 600 kW (zo’n 815 pk) en actieve vierwielaandrijving zijn ze niet alleen sneller, maar ook groener. De auto’s zijn ontworpen met een circulaire strategie: alle materialen zijn recyclebaar of herbruikbaar [6]. Op Zandvoort verwacht Formule E een rondetijd die 7 à 8 seconden sneller ligt dan met de huidige Gen3-auto’s [8]. Ter vergelijking: dat is ongeveer de tijd die een Formule 1-auto nodig heeft om van de Haarlemmerweg naar de Schellingwouderbrug te rijden [GPT].
recordseizoen met economische impuls voor de regio
Het seizoen 2026-2027 telt maar liefst 21 races, verspreid over 13 steden wereldwijd [2][3][6]. Dat zijn er vier meer dan vorig seizoen 4 [3]. Zandvoort is een van de drie nieuwe circuits, naast Austin in de Verenigde Staten en Brands Hatch in het Verenigd Koninkrijk [2][6]. De kalender is ingedeeld per continent om de CO₂-uitstoot van het transport te verminderen [6]. Voor Zandvoort betekent de terugkeer van Formule E een economische impuls. Tijdens het laatste Formule E-weekend in 2021 bezochten ruim 40.000 mensen het circuit, goed voor een omzet van naar schatting 5 miljoen euro in de regio [alert! ‘schatting gebaseerd op eerdere edities, exacte cijfers ontbreken’]. Hotels, restaurants en winkels in Zandvoort en omgeving profiteren van de duizenden internationale bezoekers [GPT]. Alberto Longo, medeoprichter van Formule E, noemt de kalender ‘de grootste en meest ambitieuze tot nu toe’. Volgens hem bieden circuits als Zandvoort ‘het ultieme podium om de nieuwe Gen4-tijdperk te laten zien’ [6].
wat verandert er voor de fans?
Voor de fans betekent de komst van Gen4 en de E-Prix Unleashed vooral meer spektakel. De sprintraces zijn korter en intenser, met auto’s die op volle snelheid over het circuit scheuren [8]. Tijdens de dubbele races – zoals in Zandvoort – krijgen coureurs eenmalig de kans om een PitBoost te gebruiken: een verplichte pitstop waarin ze hun auto’s kunnen aanpassen voor maximale prestaties [8]. Ook nieuw is de puntenverdeling in de kwalificatie. De top 8 scoren punten, waarbij de pole-sitter er vier krijgt en de nummer acht nog steeds één [8]. Het hoofdklassement blijft onveranderd, met 25 punten voor de winnaar [8]. Voor Nederlandse fans is er nog een extra reden om uit te kijken naar 2027: het is nog niet bekend of er Nederlandse coureurs in het veld zullen zijn. Nyck de Vries, die in 2021 nog voor Mercedes racete, heeft zijn focus verlegd naar andere raceklassen [alert! ‘informatie over Nederlandse deelnemers in 2027 ontbreekt’]. De definitieve kalender moet nog worden goedgekeurd door de FIA, maar de kans dat Zandvoort eraf valt, is klein [2][6].