Nederlandse bedrijven evacueren massaal personeel uit oorlogsgebied Midden-Oosten
Nederland, donderdag, 26 maart 2026.
Grote Nederlandse ondernemingen zoals Boskalis, Van Oord, Shell en TenneT hebben hun niet-essentiële werknemers weggehaald uit het Midden-Oosten sinds de oorlog uitbrak. De evacuaties tonen de ernst van de veiligheidssituatie. Schepen zitten vast in de Perzische Golf door de afgesloten Straat van Hormuz. De Nederlandse overheid heeft al meer dan 1.000 mensen gerepatrieerd uit de regio. Bedrijven focussen eerst op bezoekers en gezinnen die willen vertrekken. De economische impact groeit door stijgende brandstofprijzen en verstoorde handelsroutes. MKB-bedrijven krijgen liquiditeitsproblemen door de crisis.
Schepen vastgelopen, personeel naar huis
Maritiem dienstverlener Van Oord zit met schepen vast in de Perzische Golf nadat de Straat van Hormuz sinds het uitbreken van de oorlog is afgesloten [2]. Het Rotterdamse familiebedrijf heeft dagelijks contact met collega’s in de regio en aan boord van de schepen [2]. ‘Onze eerste focus lag op het terughalen van bezoekers en collega’s met gezinnen die de regio wilden verlaten’, zegt een woordvoerder van Boskalis [1]. Ook Van Oord bevestigt dat het bedrijf ‘in de afgelopen maand waar mogelijk personeel in de regio heeft teruggebracht’ [2]. De Nederlandse overheid heeft sinds het begin van het conflict meer dan 1.000 mensen geholpen te repatriëren uit Oman, Saoedi-Arabië, de Verenigde Arabische Emiraten, Qatar, Bahrein, Koeweit, Israël en de Westelijke Jordaanoever [3].
Economische klap voor Nederlandse bedrijven
Van Oord kan nog niet inschatten hoe groot de gevolgen zijn van de oorlog voor het bedrijf [2]. Het maritieme bedrijf verdubbelde vorig jaar nog de winst naar 110 miljoen euro en zag de omzet stijgen van 2,4 miljard naar 2,6 miljard euro [2]. Nu waarschuwt topman Govert van Oord dat 2026 ‘mogelijk nog volatieler en onzekerder kan zijn dan vorig jaar’ [2]. De oorlog raakt vooral de transportsector en industrie door hoge brandstofprijzen [4]. MKB-bedrijven krijgen acute liquiditeitsproblemen door snel oplopende werkkapitaalbehoeften [4]. Elke stijging van €0,05 in de dieselprijs leidt tot een extra kapitaalbehoefte van circa 8.5 miljoen euro in de transportsector [4]. Inmiddels wordt een toename van circa 67 miljoen euro waargenomen [4].
Zorgen om brandstof en veiligheid personeel
Nederlandse bedrijven maken zich zorgen over de beschikbaarheid van kerosine, diesel en bunkerbrandstoffen [4]. VNO-NCW en MKB-Nederland pleiten voor snelle steunmaatregelen zoals betere toegang tot werkkapitaal en belastinguitstel [4]. Bij repatriëring moet volgens werkgevers niet alleen naar reizigers worden gekeken, maar ook naar alle medewerkers ongeacht hun nationaliteit [4]. Het ministerie van Buitenlandse Zaken blijft zich inzetten voor Nederlanders die nog in de regio zijn [3]. Nederlanders in nood kunnen het ministerie dag en nacht bereiken via +31 247 247 247 [3]. Het liveblog over repatriëringen uit het Midden-Oosten werd op 25 maart 2026 gesloten [3].