Een verkeersboete van 320 euro wordt automatisch 960 euro als je te laat betaalt
Nederland, dinsdag, 13 januari 2026.
Nederlanders kunnen hun verkeersboete zien verdrievoudigen door een meedogenloos systeem van verhogingen. Een boete van 320 euro groeit uit tot 960 euro in drie stappen. Per februari 2026 stijgen boetes nog verder: mobiel vasthouden kost dan 440 euro. Schuldhulpverleners zien dagelijks de gevolgen: 127.000 mensen zitten door verkeersboetes in de schulden. Het CJIB staat na de Belastingdienst op plek twee van schuldeisers. Zelfs de eigen CJIB-directeur vindt de verhogingen te hoog en pleit voor verlaging.
De pijnlijke realiteit: van 320 naar 960 euro in drie stappen
Het systeem werkt simpel maar genadeloos. Een verkeersboete van 320 euro - bijvoorbeeld voor door rood rijden of geen voorrang verlenen - kan in drie stappen verdrievoudigen naar 960 euro [1][2]. Schuldhulpverlener Bahattin Türkoğlu van Schuldhulpverlening De Schie ziet dit dagelijks gebeuren: “Bij bijna alle dossiers die wij behandelen zit een vordering van het CJIB. Na de belastingdienst is dat bij ons de instantie waar het meeste geld uitstaat” [1][2]. Per 1 februari 2026 worden de boetes nog hoger: rijden met een mobiel in de hand kost dan 440 euro, door rood rijden blijft 320 euro [1][2]. De overheid incasseerde in 2024 maar liefst 832 miljoen euro aan verkeersboetes, een stijging van 34 miljoen euro ten opzichte van 2023 [1][2].
Schuldenval: 127.000 mensen in de problemen door verkeersboetes
De cijfers liegen niet: volgens het CBS hebben 127.000 mensen problematische schulden door verkeersboetes [1][2]. Jessica van Hinthem maakte het persoonlijk mee toen haar boete van 400 euro uitgroeide na twee aanmaningen [4]. “Onze totale hoofdsom aan schulden was 23.000 euro, maar de échte schuld daarvan was nog geen 6.000 euro. De rest bestaat alleen maar uit gerechtelijke kosten, incassokosten, betekenissen, aanmaningen en ga zo maar door,” vertelt Jessica [4]. André Moerman van SchuldInfo legt uit hoe een boete van 300 euro van het CJIB kan oplopen tot 2.000 euro door aanmaningen en deurwaarderskosten: “Dat betekent dus eigenlijk: ‘The poor pay more’. Hoe minder je hebt, hoe duurder je uiteindelijk uit bent” [4]. Schuldhulpverlener Türkoğlu toont zich kritisch: “Het stoort mij wat Yesilgöz zegt. De overheid pakt geld van mensen die het financieel al moeilijk hebben en bijvoorbeeld bij de Voedselbank lopen” [1][2].
Zelfs CJIB-directeur vindt verhogingen te hoog
Opmerkelijk genoeg komt kritiek ook van binnenuit. CJIB-directeur Albert Hazelhoff, die deze week afscheid neemt, vindt de verhogingen te hoog en pleit voor aanpassingen [3]. “Ik verwacht wel dat er enkele noodzakelijke aanpassingen gaan komen, dat de ‘scherpe kantjes’ er vanaf gaan. Een verlaging van de verhogingen, een betere balans met het strafrechtelijke stelsel en meer ruimte in de persoonsgerichte tenuitvoerlegging liggen wel voor de hand,” aldus Hazelhoff [3]. In 2026 komen de uitkomsten van een onderzoek naar het verkeersboetestelsel naar buiten [3]. Er loopt ook een rechtszaak van Stichting Res Publica tegen de verhogingen van verkeersboetes [1][2]. Op 1 juli 2026 start een proef waarbij mensen die een verkeersboete te laat betalen eerst een kosteloze herinnering krijgen - maar dat duurt nog even [1][2]. Toenmalig minister Yesilgöz zei in 2023 dat een verlaging van verkeersboetes ‘grote financiële, beleidsmatige en politieke consequenties zou hebben’ [1][2].