Houthi's dreigen tweede cruciale zeestraat te blokkeren na Iran's actie bij Hormuz
Jemen, dinsdag, 17 maart 2026.
Na Iran’s blokkade van de Straat van Hormuz dreigen Jemenitische Houthi-rebellen nu ook de strategische Bab el-Mandeb zeestraat dicht te gooien. Deze 26 kilometer brede doorgang verwerkt 12 procent van de wereldhandel en 10 procent van alle olie. Rederijen zoals Maersk mijden de route al, waardoor schepen om heel Afrika moeten varen. Dit verlengt de reis van Rotterdam naar Shanghai met minstens tien dagen. Experts waarschuwen voor een energiecrisis die de oliecrisis van 1973 zou kunnen overtreffen. De blokkade zou verzekeringspremies omhoog jagen en alles duurder maken, van brandstoffen tot voedsel. ‘Zodra de beslissing valt, kan de zeeblokkade beginnen’, dreigt Houthi-functionaris Abed al-Thawr.
Tweede troefkaart ingezet na Hormuz-blokkade
De Jemenitische Houthi-rebellen hebben op 15 maart 2026 gedreigd ook de Bab el-Mandeb zeestraat te blokkeren [1]. Dit komt bovenop de eerdere blokkade van de Straat van Hormuz door Iran, waar Nederland al militaire steun voor overweegt [alert! ‘previous article context mentioned but not in current sources’]. Houthi-militair functionaris Abed al-Thawr liet weten: ‘Zodra de beslissing is genomen, kan een zeeblokkade van start gaan’ [1][2]. De rebellen controleren al jaren grote delen van Jemen, inclusief hoofdstad Sana’a [1]. Hun dreigement richt zich specifiek tegen schepen onderweg naar Amerikaanse of Israëlische havens [2]. Tussen 2023 en 2025 vielen de Houthi’s al 178 keer commerciële schepen aan die banden zouden hebben met Israël [1].
Economische ramp dreigt voor Nederland
Een blokkade van Bab el-Mandeb zou Nederland keihard raken. De zeestraat van slechts 26 kilometer breed verwerkt 12 procent van alle wereldhandel [1][2]. Voor Nederlandse consumenten betekent dit duurdere boodschappen. Energie-expert Lucia van Geuns van het Haagse Centrum voor Strategische Studies waarschuwt: ‘Alles wordt duurder, niet alleen olie en gas’ [1]. Grote rederijen zoals Maersk varen al niet meer via de gevaarlijke route [1]. Schepen moeten nu helemaal om Afrika varen via de Kaap van Goede Hoop [2]. Dit verlengt de reis van Rotterdam naar Shanghai met minstens tien dagen [1]. Midden-Oostendeskundige Farid Boussaid van de Universiteit van Amsterdam legt uit: ‘De Houthi’s hoeven geen raket te schieten om chaos te veroorzaken. Zodra er een dreigement is, schieten de verzekeringspremies omhoog’ [1].
Ergste energiecrisis sinds 1973 dreigt
Als beide zeestraten tegelijk dichtgaan, staat de wereld voor de zwaarste energiecrisis in decennia. Arta Moeini van het Institute for Peace and Diplomacy waarschuwt voor ‘het wereldwijde energiecrisis die de olieschok van 1973 zou kunnen doen verbleken’ [2]. Saoedi-Arabië pompt nu olie via pijpleidingen naar havenstad Yanbu aan de Rode Zee, maar om Azië te bereiken moeten die tankers nog altijd door Bab el-Mandeb [2]. Van Geuns benadrukt: ‘Om Azië te bereiken, moeten die olietankers langs Bab el-Mandeb. Wat dat betreft is een blokkade gewoon slecht nieuws’ [1]. De situatie wordt nog complexer omdat het moeilijk is om te bepalen welke schepen ‘Amerikaans’ of ‘Israëlisch’ zijn - veel varen onder schimmige vlaggen [1]. Houthi-leider Abdul Malik al-Houthi heeft al laten weten dat zijn troepen ‘klaarstaan om op elk moment te reageren’ [2].