Duitse auto-industrie verliest massaal banen en investeringen aan het buitenland

2026-02-10 economie

Duitsland, dinsdag, 10 februari 2026.
De Duitse auto-industrie stormt af op een crisis. Driekwart van de bedrijven schrapt investeringen in Duitsland, bijna de helft gooit werknemers eruit. Sinds 2019 verdwenen er al 100.000 banen. Chinese concurrentie en de overgang naar elektrisch rijden zetten de sector klem. VDA-voorzitter Mueller waarschuwt dat Duitsland zijn status als auto-hub kwijtraakt.

Massale exodus uit Duitsland

De cijfers zijn keihard. Van de 124 ondervraagde bedrijven wil 72% van de autofabrikanten en toeleveranciers hun geplande investeringen in Duitsland uitstellen, verplaatsen of helemaal schrappen [1][7]. Nog pijnlijker: 28% verplaatst investeringen naar het buitenland, 25% stelt ze uit en 19% schrapt ze volledig [1][4]. Werknemers voelen dit direct. Bijna 49% van de bedrijven gooit momenteel mensen eruit in Duitsland, tegenover slechts 7% die banen schrapt in het buitenland [1][4]. Sinds 2019 zijn er meer dan 100.000 banen verdwenen uit de Duitse auto-industrie [3]. VDA-voorzitter Hildegard Mueller laat er geen misverstand over bestaan: ‘Duitsland beleeft een enorme crisis als vestigingslocatie’ [1][4].

Chinese druk en elektrische hoofdpijn

Duitse autobouwers zitten tussen twee vuren. Chinese concurrenten duiken de markt op met goedkope elektrische auto’s, terwijl Duitse bedrijven worstelen met de overgang naar elektrisch rijden [5]. Het gevolg? Dalende orders, stijgende kosten en een moeizame transitie naar nieuwe software [2]. Van de ondervraagde bedrijven geeft 87% toe dat concurrentienadelen de reden zijn voor hun banenverlies [4]. Mueller wijst ook naar Europese regelgeving die meer bureaucratie dan hulp biedt [5]. ‘Als autonatie kunnen we absoluut niet tevreden zijn met de huidige voorstellen’, zegt ze over EU-plannen voor elektrische auto’s [4][5].

Gevolgen voor Nederlandse economie

Nederlandse bedrijven voelen de Duitse crisis direct. Veel Nederlandse toeleveranciers leveren onderdelen aan Duitse autofabrieken zoals Volkswagen, BMW en Mercedes-Benz [GPT]. Als Duitse fabrieken sluiten of verhuizen, verdwijnen Nederlandse orders. Ook de Nederlandse automotive sector - goed voor duizenden banen bij bedrijven zoals DAF Trucks en VDL - hangt nauw samen met de Duitse industrie [GPT]. Mueller waarschuwt dat het wegtrekken van investeringen en werkgelegenheid gevolgen heeft voor de welvaart, sociale stabiliteit en politieke situatie [1]. Voor Nederland betekent dit mogelijk minder export, lagere groei en banen die richting Azië of Amerika verdwijnen.

Bronnen

Duitse auto-industrie investeringen vertrek