Schiphol liet werknemers in de steek tijdens winterchaos terwijl passagiers hen aanvielen
Amsterdam, dinsdag, 3 februari 2026.
Tijdens de sneeuwchaos van januari werden Schiphol-medewerkers totaal aan hun lot overgelaten door management dat vijf dagen onzichtbaar bleef. Drie op de tien werknemers kreeg te maken met agressie van woedende passagiers. De marechaussee moest personeel zelfs in veiligheid brengen. Ondanks code oranje moesten werknemers naar Schiphol komen, anders raakten ze een verlofdag kwijt. De ‘waardering’ bestond uit een chocoladereep en flesje water na dagen van chaos waarin 300.000 reizigers strandden.
Personeel in gevaar door agressieve passagiers
De impact op het personeel was dramatisch tijdens de winterchaos in januari. Drie op de tien werknemers kreeg direct te maken met intimidatie of fysieke agressie van woedende passagiers [1][2][3]. Bijna zeven op de tien kende een collega die dit had meegemaakt [2][3]. De situatie werd zo gevaarlijk dat de Koninklijke Marechaussee moest ingrijpen om personeel per auto naar veilige plekken te brengen [1][2][3]. Passagemedewerkster Nicole van Unen vertelt: “Passagiers waren woedend en collega’s stonden in de frontlinie, zonder enige informatie of steun. Er werd gescholden en gedreigd. Sommigen durfden na hun dienst niet eens meer in uniform naar huis, uit angst op het parkeerterrein te worden aangevallen” [1][2][3]. Ondertussen werkten platformmedewerkers in de vrieskou met verouderde trekkers met kapotte verwarming, waardoor collega’s ten val kwamen door de gladheid [3].
Management vijf dagen spoorloos tijdens crisis
Het meest pijnlijke aspect was de totale afwezigheid van leidinggevenden. Managers lieten zich pas na vijf dagen zien tijdens de crisis die ruim 3200 vluchten deed annuleren en minstens 300.000 reizigers liet stranden [1][2][3]. Werknemers van KLM en Schiphol moesten ondanks code oranje naar de luchthaven komen, anders verloren ze een verlofdag [1][2][3]. Stagiairs en uitzendkrachten werden gewoon als volwaardige krachten ingezet [1][2]. Na dagen van chaos bestond de ‘waardering’ van het management uit een chocoladereep en een flesje water [1][2][3]. Passagiers kregen pas op dag zeven maaltijden, compleet met fotosessies om de uitdeling te documenteren [2][3]. Deze timing toont de verkeerde prioriteiten van het management tijdens de crisis.
Vakbond vreest eenzijdig onderzoek naar winterdebacle
FNV-campagneleider Jaap de Bie waarschuwt dat Schiphol en KLM hun eigen onderzoek naar de sneeuwcrisis uitvoeren [1][2][3]. “Ze kijken naar de startbanen, de-icing en communicatie richting passagiers, maar negeren de medewerkers. Een onderzoek begint en eindigt met hen. Zo blijft Schiphol kwetsbaar voor verstoringen met grote impact” [1][2][3]. De vakbond deed zijn eigen peiling onder 190 beveiligers, schoonmakers en grondmedewerkers [1][2][3]. De Bie ziet een zorgwekkende trend: “Na de bagagechaos in 2022 heeft Schiphol op ons aandringen een aantal maatregelen doorgevoerd om de arbeidsomstandigheden te verbeteren. Maar onder bestuursvoorzitter Pieter van Oord lijkt de nadruk weer op het beheersen van kosten te liggen, onder druk van de vliegmaatschappijen” [3]. Voor Nederlandse reizigers betekent dit dat toekomstige verstoringen op Schiphol mogelijk dezelfde chaos kunnen veroorzaken als het personeel opnieuw onvoldoende wordt ondersteund.