Amsterdam trekt de stekker uit brommobielen terwijl de rest van Nederland massaal instapt
Amsterdam, maandag, 30 maart 2026.
Nederland telt nu 32.650 brommobielen, maar in Amsterdam kelderen de verkoopcijfers dramatisch. De oorzaak: het einde van de stadsbrede parkeervergunning in september 2025. Waar nieuwe registraties daalden van 154 naar 57 per maand, explodeert de groei juist in het Gooi. Blaricum zag zijn brommobielpark groeien van 14 naar 74 voertuigen. Deze kleine auto’s worden steeds populairder als alternatief voor de tweede gezinsauto, vooral bij welgestelde forensengemeenten buiten de grote steden.
Parkeervoordeel verdwijnt, verkoop stort in
Amsterdam was jarenlang de groeimotor voor brommobielen. Het aantal verviervoudigde van 1.200 voertuigen in 2020 naar meer dan 4.700 eind 2025 [1][2]. De gemeente startte in juli 2020 een proef waarbij brommobielbezitters een stadsbrede parkeervergunning konden aanvragen - iets wat gewone automobilisten niet mochten [1]. Maar toen deze proef in september 2025 afliep, sloeg de markt om [1]. “Wat Amsterdam laat zien, is dat parkeerbeleid de groei direct kan remmen”, zegt Mirjam van der Esch van databedrijf RDC [1]. De registraties kelderden van 154 nieuwe voertuigen per maand naar slechts 57 in januari 2026 [1]. Voor de zomer van 2026 beslist de gemeente hoe verder te gaan met de brommobielvergunningen, die nu nog tot oktober lopen [1].
Het Gooi neemt de fakkel over
Terwijl Amsterdam afkoelt, warmt het Gooi zich op voor de brommobiel. Blaricum groeide van 14 naar 74 voertuigen tussen 2020 en 2025 - een stijging van 428.571 procent [3][4]. Laren steeg van 22 naar 81 brommobielen en Huizen verdrievoudigde van 38 naar 122 [3][4]. “Dat zijn geen stedelijke kernen, maar kleinere, welgestelde forensengemeenten”, legt RDC uit [3]. De brommobiel wordt hier het alternatief voor de tweede auto in het gezin [3]. Landelijk groeide het aantal van 23.045 in 2020 naar 32.650 eind 2025 - een stijging van 41.679 procent [2][4]. Alleen al tussen 2024 en 2025 kwamen er meer dan 3.600 voertuigen bij, de grootste jaarsprong ooit [3][4].
Nieuwe beperkingen op komst
Amsterdam maakt het brommobielbezitters nog lastiger. Sinds 2026 zijn de kleine autootjes verboden op de Amsterdamse ponten, omdat deze alleen via fiets- en voetpaden bereikbaar zijn [1]. Eigenaren ontvingen deze week een brief over het verbod [1]. De handhaving wordt nog voorbereid [1]. Brommobielen zijn kleine vierwielers met een maximumsnelheid van 45 kilometer per uur, zoals de Biro, Opel Rocks en Fiat Topolino [GPT]. Je mag ermee rijden vanaf zestien jaar met een bromfietsrijbewijs [4]. Michel van Scherpenzeel van mobiliteitsadviesbureau Goudappel vindt de Amsterdamse koerswijziging logisch: “Een stadsbrede parkeervergunning stimuleert het gebruik van een vervoermiddel dat veel ruimte en parkeerruimte inneemt” [1].