Klaas Knot onthult spaarplan van 10 miljard euro voor de Lelylijn

2026-01-30 binnenland

Amsterdam, vrijdag, 30 januari 2026.
DNB-president Klaas Knot presenteert een revolutionair financieringsplan voor de Lelylijn. Het kabinet moet 25 jaar lang jaarlijks 400 miljoen euro sparen om de 14,5 miljard euro kostende spoorverbinding te realiseren. Het project verbindt Groningen en Leeuwarden via Drachten en Emmeloord met de Randstad en verkort de reistijd naar Amsterdam tot 65 minuten. Knot waarschuwt dat alleen volledige aanleg de gewenste voordelen oplevert. Het nieuwe kabinet heeft de Lelylijn echter niet opgenomen in hun coalitieakkoord, ondanks eerdere politieke beloftes. De voormalige bankier noemt dit ‘het moment van de waarheid’ voor Noord-Nederland.

400 miljoen per jaar gedurende 25 jaar

Knot stelt voor dat het Rijk vanaf nu begint met het aanleggen van een ‘sparend gebiedsfonds’ [4]. De overheid moet de komende 25 jaar jaarlijks 400 miljoen euro wegzetten [1][2]. Het totale bedrag dat nodig is: 10000 = 10 miljard euro vanuit de staatskas [4]. De resterende 4,5 miljard euro moet komen van regio’s, bedrijven en mogelijk Europa [4][7]. Voor gewone Nederlanders betekent dit dat ze over ongeveer 25 jaar een snelle trein naar het noorden kunnen pakken - als het politieke commitment er tenminste is [4]. Knot waarschuwt dat de voordelen van de Lelylijn alleen bij volledige aanleg gerealiseerd worden [4]. Geen halve maatregelen dus.

Coalitieakkoord laat Lelylijn links liggen

Het nieuwe kabinet van D66, CDA en VVD heeft de Lelylijn vrijdag niet genoemd in hun coalitieakkoord [5]. Dit ondanks alle warme woorden in verkiezingsprogramma’s [5]. Knot noemt dit ‘het moment van de waarheid’ en zegt dat er nu ‘hele duidelijke commitment’ nodig is [5]. Voor Noord-Nederland is dit een klap in het gezicht. Het kabinet Schoof gebruikte vorig jaar al 2,9 miljard euro van de oorspronkelijk gereserveerde 3,4 miljard euro voor de Nedersaksenlijn tussen Groningen en Enschede [5][7]. Er blijft nu slechts 600 miljoen euro over [4]. Zonder politieke steun wordt de verbinding tussen Amsterdam en Groningen een droom die voorlopig een droom blijft.

Bouw start pas na 2040

De daadwerkelijke aanleg begint waarschijnlijk niet voor 2040 [6]. De Lelylijn ligt er dus niet voor 2050 [6][7]. Voor reizigers betekent dit nog tientallen jaren wachten op een reistijd van 65 tot 75 minuten tussen Amsterdam en Groningen, in plaats van de huidige 2 uur en 10 minuten [7]. Knot kijkt ook naar Europa voor medefinanciering, maar daar liggen de kaarten anders [7]. De Scandinavische landen staan te springen om zo’n verbinding, maar de Duitsers ‘staan nog niet te trappelen’ [7]. De voormalige DNB-president benadrukt dat dit een ‘oud-Hollandse deugd’ is: gewoon netjes sparen voor grote projecten [4][7]. Of het nieuwe kabinet deze wijsheid ter harte neemt, blijft de vraag.

Bronnen

infrastructuur Lelylijn