Nederland steunt militaire missie om blokkade Straat van Hormuz te doorbreken
Den Haag, donderdag, 19 maart 2026.
Zes landen waaronder Nederland kondigen vandaag aan dat ze bereid zijn schepen te beschermen in de Straat van Hormuz. Iran blokkeert de cruciale zeestraat sinds februari, waardoor de wereldwijde oliehandel drastisch is gedaald met 95 procent. Slechts Iraanse schepen varen nog door de doorgang die normaal een vijfde van alle olie en gas vervoert.
Europese coalitie vormt zich ondanks Nederlandse twijfels
Deze ontwikkeling volgt op eerdere Nederlandse aarzeling om militair in te grijpen [https://dgki.nl/7222f7c-Straat-van-Hormuz-Nederlandse-defensie/]. Zes landen - het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Duitsland, Italië, Nederland en Japan - ondertekenden donderdag een gezamenlijke verklaring waarin zij Iran veroordelen wegens schending van VN-resoluties en internationaal recht [1]. De verklaring roept Iran op “onmiddellijk te stoppen met bedreigingen, het leggen van mijnen, drone- en raketaanvallen en andere pogingen om de Straat te blokkeren voor commerciële scheepvaart” [1]. Premier Rob Jetten toonde zich echter nog steeds terughoudend en noemde de situatie “te instabiel om een missie in de Straat van Hormuz te starten” [5][6]. Een woordvoerder van Jetten zei: “We hebben met elkaar de intentie uitgesproken om het gesprek te voeren. Zo kunnen we vast over de invulling van de inspanningen nadenken” [5].
Scheepvaart kelders in, olieprijzen schieten omhoog
De cijfers tonen de dramatische impact van Irans blokkade. Van 1 tot 19 maart maakten vrachtschepen slechts 114 overtochten door de 167 kilometer lange zeestraat - een daling van 95 procent ten opzichte van vredestijd [3]. De meeste van deze schepen zijn Iraans eigendom, gevolgd door Griekse (18 procent) en Chinese schepen (10 procent) [3]. Olieprijzen schoten donderdag omhoog naar $113,55 per vat, een stijging van 5.746 procent [2]. China ontvangt nu nog maar 1 miljoen vaten per dag via Hormuz, vergeleken met bijna 5 miljoen voor de oorlog [3]. Rederij CMA CGM transporteert vracht nu per spoor en over de weg door Golfstaten om de zeestraat te vermijden [3].
Iran overweegt tolheffing terwijl alternatieven opraken
Iran escaleert verder door een wetsvoorstel te overwegen dat de Straat van Hormuz een tolstraat maakt [5][6]. Parlementslid Somayeh Rafiei werkt aan wetgeving om de zeestraat “tegen betaling voor tolgeld en belasting veilig te maken voor de doorvoer van energie en voedselproducten” [6]. Voor Nederlandse consumenten betekent dit hogere energiekosten - de Europese gasprijs steeg al 35 procent door aanvallen op gasinstallaties [6]. Alternatieve routes raken overvol: verkeer door de Bab el-Mandeb-straat bij Oost-Afrika steeg 280 procent, door het Suezkanaal 70 procent [3]. KLM vliegt tot 17 mei niet naar Dubai, Riyad en Dammam [5]. De oorlog begon op 28 februari toen de VS en Israël Iran aanvielen [2][3].