KLM weigert handtekening onder geluidsakkoord Schiphol
Amsterdam, woensdag, 21 januari 2026.
KLM tekent definitief geen convenant met het ministerie over geluidsreductie rond Schiphol. De luchtvaartmaatschappij weigert medewerking aan twee specifieke maatregelen die zijzelf eerder had voorgesteld. Dit besluit frustreert de regeringsplannen om geluidsoverlast voor omwonenden te verminderen en zet de relatie tussen overheid en nationale carrier onder druk.
Deadline gemist, convenant van tafel
Minister van Infrastructuur en Waterstaat stuurde op 19 januari 2026 de 12e voortgangsbrief Programma Omgeving Luchthaven Schiphol naar de Tweede Kamer [1]. Daaruit blijkt dat KLM het convenant niet tekent. De regering wilde per het derde kwartaal van 2025 bindende afspraken maken met KLM [1]. Die deadline is dus ruimschoots voorbij. KLM gaf eerder aan het convenant pas te willen tekenen als duidelijk is hoe de monitoring eruit ziet [1]. Voor omwonenden betekent dit dat concrete maatregelen tegen geluidsoverlast opnieuw op de lange baan worden geschoven.
Vertraagde vliegtuigen als struikelblok
De twee maatregelen waar het om draait zijn ‘Vlootvernieuwing tot 1 november 2025’ en ‘Inzet stillere toestellen in de nacht’ [1]. Probleem: KLM gaf aan dat acht nieuwe toestellen vertraagd afgeleverd worden door de fabrikanten [1]. Slechts één toestel, een Boeing 787-10 met registratie PH-BKS, was gepland voor levering vóór 1 november 2025 [1]. KLM beloofde op 20 januari 2026 dat het bedrijf en partners de effecten van de vertraagde leveringen zullen compenseren met alternatieve geluidsreducerende maatregelen [1]. Het ministerie stelde op 20 januari 2026 voorwaarden waaronder deze compenserende maatregelen kunnen meetellen [1].
Strenge eisen voor compensatie
Medio december 2025 bevestigde KLM nog schriftelijk zich te blijven binden aan de eerder gedane toezeggingen [1]. Nu ligt alles stil. Het ministerie eist dat compenserende maatregelen aanvullend zijn op autonome ontwikkelingen en structureel gegarandeerd worden [1]. Elke compenserende maatregel moet vooraf goedgekeurd worden [1]. Voor reizigers die last hebben van vliegtuiglawaai betekent dit opnieuw onzekerheid. Wanneer Schiphol daadwerkelijk stiller wordt, blijft onduidelijk. KLM zal moeten bewijzen dat alternatieve maatregelen hetzelfde effect hebben als de oorspronkelijk beloofde stillere vliegtuigen.