Ferrari steekt de V12 in het museum en zet vier elektromotoren in de Luce
Maranello, dinsdag, 26 mei 2026.
Ferrari bouwde vijf jaar aan zijn eerste elektrische auto. De Luce levert 1.035 pk, kost meer dan 550.000 euro en heeft vijf zitplaatsen. Nooit eerder deed Ferrari dat.
In Italië gooit Ferrari de deuren van een nieuw tijdperk open
Op 25 mei 2026 onthulde Ferrari in Rome de Luce — Italiaans voor ‘licht’ [1]. Vijf jaar ontwikkeling, vier elektromotoren en één grote vraag: wil de klant dit? De Luce levert meer dan 1.050 pk dankzij een elektromotor op elk wiel [1]. Van 0 naar 100 km/u gaat in 2,5 seconden, met een topsnelheid van 310 km/u [1]. Dat is geen slome gezinsauto. De accu heeft een capaciteit van 122 kWh en biedt een theoretisch rijbereik van meer dan 530 kilometer [1]. Voor een Nederlandse rijder is dat Amsterdam naar Parijs en nog verder, zonder tussenstop. De prijs? Meer dan 550.000 euro [1][2]. Ter vergelijking: een gemiddeld huis in Nederland kost daar [alert! ‘geen actuele Nederlandse huizenprijs beschikbaar in de bronnen’] ver onder. De Luce is dus voor de enkeling die ook zijn jacht zelf heeft gebouwd.
Jony Ive tekende het ontwerp, sociale media velden het vonnis
Ferrari werkte voor het design van de Luce samen met LoveFrom, het bureau van Sir Jony Ive — de man die ooit de iPhone en de iMac vorm gaf als designchef van Apple [1]. Dat zie je. De Luce ziet er fundamenteel anders uit dan welke Ferrari dan ook. En dat valt niet bij iedereen in goede aarde. Op sociale media klinken reacties van ‘absoluut prachtig design’ tot ‘onmiddellijk de vuilbak in’ [1]. Ferrari-topman Benedetto Vigna zei bij de onthulling: ‘Met de Ferrari Luce bewijzen we dat elektrische aandrijving de passie, het geluid en de ongeëvenaarde rijdynamiek van ons merk naar een nog hoger niveau kan tillen’ [2]. Het merk zelf omarmt de ophef bewust met de uitspraak ‘Better to shock than to disappoint’ [GPT]. Autofans herinnert dit aan de onthulling van de elektrische Jaguar in december 2024, die ook een storm van kritiek uitlokte [1]. Alle onderdelen van de Luce zijn door Ferrari zelf geproduceerd [1].
Eerste leveringen in oktober, maar de druk is groot
De eerste Luces rollen in oktober 2026 bij klanten binnen [1]. Dat is over een kleine vijf maanden. Relevant voor Nederlandse liefhebbers: wie nu bestelt, staat vermoedelijk achter in een lange rij. Ferrari belooft geen volledig elektrische toekomst. Het merk blijft ook hybride en benzinewagens bouwen [1]. Op dit moment is de helft van het gamma hybride [1]. Tegen 2030 moet volledig elektrisch ongeveer een vijfde van het totale aanbod zijn [1]. Dat is geen revolutie, dat is een voorzichtige stap. De autosector volgt de verkoopcijfers van de Luce met argusogen, nu andere luxemerken hun elektrische plannen hebben teruggeschroefd [1]. De druk op Ferrari is reëel: de verkopen daalden het afgelopen jaar met 25 procent [1]. Of de Luce dat tij keert? Dat weten we in oktober.