Qbuzz haalt stinkende diesels terug omdat elektrische bussen niet willen laden
Groningen, maandag, 2 februari 2026.
Groningers rijden weer in oude dieselbussen omdat de elektrische vloot van Qbuzz crasht. Te weinig laadpalen, kapotte infrastructuur en winterweer zorgen ervoor dat bussen constant moeten bijladen. Het resultaat? Uitgevallen ritten en gefrustreerde reizigers. De provincie geeft toe: liever vervuilende diesels dan helemaal geen vervoer.
Te weinig laadpalen en kapotte infrastructuur zorgen voor chaos
De problemen stapelen zich op als een kaartenhuis. Qbuzz schafte in 2019 in totaal 160 elektrische bussen aan voor Groningen [1][5], maar het aantal oplaadpunten groeide niet mee met de uitbreiding van de vloot [4]. Erger nog: de laadpalen die er wel staan werken ‘minder stabiel dan beloofd door de leverancier’ [1]. Dit betekent dat bussen vaker moeten laden en daardoor minder beschikbaar zijn voor hun routes [1]. Tot het nieuwe busstation aan de zuidzijde van het Hoofdstation eind juni opent, moeten alle bussen laden bij de stalling aan de Peizerweg [1][4]. Juist daar is een tekort aan laadcapaciteit, en het winterweer maakt opladen nog lastiger [4]. Het resultaat? Vooral afgelopen maandag 26 januari vielen te veel ritten uit [1][5].
Provincie kiest voor vervuiling boven geen vervoer
Het OV-bureau Groningen Drenthe heeft Qbuzz nu toestemming gegeven om tijdelijk weer dieselbussen in te zetten [4]. ‘We vinden het belangrijker dat er een bus rijdt die misschien iets minder duurzaam is, dan dat er helemaal geen bus rijdt’, zegt Erwin Stoker van het OV-bureau [1][5]. Deze pragmatische keuze betekent dat Groningers plots weer de vertrouwde dieselwalm ruiken. Qbuzz-woordvoerder Arjan van Dijk benadrukt dat het bedrijf ‘voldoende chauffeurs en bussen heeft om de dienstregeling uit te voeren’ [1][5], maar erkent dat de uitgevallen ritten ‘vervelend voor reizigers zijn en dat dit hen enorm spijt’ [1].
Onzekere toekomst voor groene ambities
Wanneer de laadproblemen definitief worden opgelost, blijft onduidelijk. Qbuzz is daarbij afhankelijk van de leverancier van de laadinstallaties [1][4]. Tot die tijd blijven elektrische en dieselbussen door elkaar rijden in de stad [4]. De ironie is dat de stadsbussen in Groningen al enkele jaren volledig elektrisch reden - een eis van de provincie bij de aanbesteding [1]. Deze tegenslag in Groningen is geen alleenstaand geval: ook in Zuid-Holland zet Qbuzz 16 dieselbussen in vanwege leveringsproblemen van elektrische bussen in de regio’s Leiden, Alphen aan den Rijn en Gouda [3]. Het toont aan dat de overgang naar duurzaam openbaar vervoer nog altijd hobbelig verloopt, ondanks jaren van planning en investeringen.