FNV en werkgevers trekken samen op tegen kabinet, maar de staking gaat gewoon door

2026-05-30 binnenland

Den Haag, zaterdag, 30 mei 2026.
Oude vijanden, één front. Terwijl FNV op 24 juni 2026 het openbaar vervoer platlegt, staan vakbond en werkgevers zij aan zij tegen de bezuinigingen van kabinet-Jetten.

Het Catshuis leverde niets op

Den Haag, 28 mei 2026. Het overleg op het Catshuis eindigde in een mislukking. Vakbonden FNV, CNV en VCP zaten aan tafel met premier Rob Jetten en ministers Hans Vijlbrief, Heleen Herbert en Thierry Aartsen [5]. Na enkele uren braken de bonden het gesprek af [5]. FNV-voorzitter Hans Spekman legde het simpel uit: ‘Tegen het inwilligen van onze eis kon het kabinet geen volmondig ja zeggen. Dus moeten we staken.’ [4] Het kabinet had een week eerder al één grote concessie gedaan: het plan om de AOW-leeftijd sneller te verhogen ging van tafel [4][5]. Dat plan had de overheid ruim 2,7 miljard euro per jaar moeten opleveren [4][5]. Maar voor de bonden was dat niet genoeg. Op tafel liggen namelijk nog meer bezuinigingen: het afschaffen van de IVA-uitkering (1,2 miljard euro), het verlagen van het maximumdagloon (800 miljoen euro) en het verkorten van de WW-duur tot 12 maanden (1,3 miljard euro) [5]. Zolang die plannen niet definitief van tafel zijn, praten de bonden niet verder. Premier Jetten reageerde diplomatiek: ‘Onze deur staat altijd open.’ [5][6] Zijn minister Vijlbrief zag het ook positief in: ‘Zodra je de tabel even terzijde schuift en gaat praten over het probleem, komen partijen nader tot elkaar.’ [6] De bonden waren minder enthousiast over die lezing.

Rare vrienden in de polder

Hier wordt het bijzonder. FNV en werkgeversorganisaties — traditioneel elkaars tegenpolen — trekken in dit conflict gezamenlijk op tegen het kabinet [1][2]. Columnist Martin Visser van De Telegraaf beschrijft hoe beide partijen tijdens bijeenkomsten openlijk grappen over aanstaande stakingen, terwijl ze tegelijk een gemeenschappelijk front vormen [1]. VNO-NCW-voorzitter Coen van Oostrom liet na het Catshuis-overleg weten dat hij ‘aanknopingspunten’ zag [5]. Dat klinkt verzoenend, maar zijn organisatie drukte eerder al mee op het kabinet om het AOW-plan te schrappen [5]. Het poldermodel — het typisch Nederlandse systeem waarbij vakbonden, werkgevers en overheid samen onderhandelen — staat daarmee flink onder druk [2]. VCP-voorzitter Van Holstein vatte het kernachtig samen: ‘Er is politieke mist die moet optrekken voor we met elkaar in gesprek kunnen.’ [4] De ironie is groot: werkgevers hebben er net zoveel belang bij dat de arbeidsmarkt stabiel blijft als de werknemers zelf. Een WW die ingekort wordt tot 12 maanden of een verlaagd maximumdagloon raakt niet alleen werklozen — het raakt het vertrouwen in de arbeidsmarkt als geheel [2][GPT].

24 juni: geen trein, bus, tram of metro

De datum staat vast. Op woensdagochtend 24 juni 2026 legt de FNV het volledige openbaar vervoer plat [4][5][6]. Treinen, bussen, trams en metro’s rijden die vroege ochtend landelijk niet. Pas om 08.00 uur gaan werknemers aan de slag [4]. Voor forensen die vroeg op pad moeten, is dat slecht nieuws. Premier Jetten hoopt dat de staking ‘een niet al te grote impact heeft op onze samenleving’ [6] — wat klinkt als iemand die weet dat het flink gaat tegenvallen. Het kabinet-Jetten is een minderheidskabinet [4][2], wat de positie in dit conflict er niet sterker op maakt. In de Eerste Kamer is bovendien nog geen meerderheid voor de overige bezuinigingen op de sociale zekerheid [5]. Of de stakingsdruk en het ongewone bondgenootschap tussen FNV en werkgevers het kabinet uiteindelijk tot verdere concessies dwingen [alert! ‘uitkomst van toekomstige onderhandelingen is onbekend’], wordt de komende weken duidelijk. Eén ding staat vast: op 24 juni 2026 fiets je beter naar je werk.

Bronnen

FNV stakingen