Een Boeing 787 staat gestrand op Paaseiland en niemand weet hoe ze het toestel daar weg krijgen
Stille Oceaan, woensdag, 3 juni 2026.
Op 29 mei 2026 rukte een deur van een LATAM Boeing 787 los op Paaseiland, 3.759 km van de kust. Het toestel zit vast op een van de meest afgelegen luchthavens ter wereld, zonder zware onderhoudsfaciliteiten.
De deur valt eraf op het meest onbereikbare eiland van de wereld
Het gebeurde op 29 mei 2026 op Paaseiland, Chili — een eiland dat letterlijk midden in de Stille Oceaan ligt. Een Boeing 787-8 Dreamliner van de Zuid-Amerikaanse luchtvaartmaatschappij LATAM (registratie: CC-BBD) raakte zijn tweede linkerdeur kwijt op Mataveri Airport, op 3759 kilometer van de Zuid-Amerikaanse kust [1][2]. De oorzaak is pijnlijk simpel: het vliegtuig rolde terug terwijl de vliegtuigtrap nog aan de deur vastzat [1]. De deur belandde bovenop de trap. Niemand raakte gewond — er waren geen passagiers aan boord [2]. Maar het toestel staat nu muurvast op een luchthaven die maar één of twee vluchten per dag verwerkt en geen zware onderhoudsfaciliteiten heeft [1]. Voor Nederlandse reizigers die met LATAM vliegen naar Zuid-Amerika: dit toestel doet voorlopig geen vluchten meer.
Drie opties, allemaal lastig
Ingenieurs analyseren sinds 31 mei 2026 de scharnieren, de deurstoppen en de afhandelingsprocedures om de oorzaak te achterhalen [2]. Ondertussen zijn er drie herstelscenario’s op tafel [1]. Optie één: een ferry-vlucht op lage hoogte, zonder druk in de cabine, meer dan vijf uur lang over de oceaan naar Santiago de Chile — wat coördinatie met Boeing vereist vanwege structurele veiligheid [1]. Optie twee: een tijdelijke plug installeren om de ferry-vlucht mogelijk te maken [1]. Optie drie: een vervangende deur, gespecialiseerde ingenieurs én apparatuur naar Paaseiland invliegen — een locatie die op 6437 kilometer van de dichtstbijzijnde grote onderhoudshubs ligt [2]. Alle drie de opties kosten tijd, geld en logistieke creativiteit. De dichtstbijzijnde IKEA is ook niet om de hoek, maar dit is toch een maatje ingewikkelder.
Boeing heeft dit eerder meegemaakt — en dat is het probleem
Dit is niet de eerste keer dat een Boeing 787-deur losraakt. Op 9 juli 2023 verloor een Boeing 787 van American Airlines op Dublin Airport zijn deur 2L nadat een vliegtuigslurf onverwacht naar beneden viel — ook toen geen gewonden [1]. In januari 2024 vloog een deurpaneel van een Boeing 737 MAX 9 van Alaska Airlines letterlijk uit het vliegtuig tijdens de vlucht, wat wereldwijd voor ophef zorgde [2]. En in april 2026 overkwam een Airbus A350 van China Airlines op Melbourne Airport iets vergelijkbaars: een gedeeltelijk losgerukte deur na een rollende beweging met een jetbridge eraan vast — dat toestel stond zes dagen aan de grond [1]. Drie incidenten in drie jaar tijd, drie verschillende luchthavens, twee fabrikanten. Het patroon is duidelijk: grondafhandeling rond vliegtuigdeuren is een serieus veiligheidsrisico. De Chileense luchtvaartautoriteiten, Boeing en LATAM voeren gezamenlijk onderzoek uit naar onderhoudsdossiers, kwalificaties van grondpersoneel en gebruikte apparatuur [2]. Voor passagiers die binnenkort met een 787 vliegen — ook via Nederlandse luchthavens als Schiphol — is het bemoedigend dat dit incident op de grond plaatsvond. Maar het vertrouwen in Boeing heeft opnieuw een deuk opgelopen.