Air France-KLM doorbreekt magische grens van 2 miljard euro winst terwijl KLM achterloopt
Amsterdam, donderdag, 19 februari 2026.
Luchtvaartgigant Air France-KLM boekte een recordoperationele winst van 2 miljard euro in 2025, maar de cijfers tonen een opvallend verschil tussen de twee maatschappijen. Terwijl Air France zijn winstmarge zag stijgen naar 6,7 procent, bleef KLM steken op 3,2 procent ondanks het herstructureringsprogramma ‘Back on Track’. De Nederlandse tak worstelt met stijgende kosten van Schiphol dat de tarieven met 41 procent verhoogde. CEO Marjan Rintel waarschuwt dat 2026 cruciaal wordt voor KLM’s transformatie, terwijl de concurrentie met buurlanden toeneemt door hogere Nederlandse belastingen en luchthavenheffingen.
Premiumstrategie levert goud op, maar KLM blijft achter
De recordcijfers zijn vooral te danken aan Air France’s focus op luxereizen [1][2]. De Franse tak investeerde zwaar in snellere wifi, verbeterde lounges en vernieuwde first class cabines [2]. Dit betaalde zich uit: Air France’s operationele marge steeg naar 6,7 procent op een omzet van €20,2 miljard [1]. KLM daarentegen bleef steken op een marge van 3,2 procent bij €13,2 miljard omzet [1][4]. Het verschil is pijnlijk duidelijk - terwijl Air France’s resultaat met 39 procent steeg, bleef KLM’s operationele winst stabiel op €416 miljoen [4]. Voor reizigers betekent dit dat Air France blijft investeren in comfort, terwijl KLM moet bezuinigen om te overleven.
Schiphol-tarieven drukken KLM de das om
KLM kreeg in 2025 een financiële uppercut van Schiphol [1][4]. De luchthaven verhoogde zijn tarieven met maar liefst 41 procent [1][4]. Dit betekent concreet dat iedere passagier die via Schiphol vliegt duurder uitkomt dan via buurlanden. CEO Marjan Rintel rekent voor: “Passagiers in Nederland betalen in 2027 gemiddeld 50 procent meer dan in buurlanden door belastingen, luchthavenheffingen en vliegtuigbelasting. Passagiers wijken daarom uit naar Düsseldorf en Brussel” [4]. Schiphol kondigde op 13 februari 2026 aan de tarieven te bevriezen [4], maar de schade is al aangericht. KLM schrapte in 2025 al 250 kantoorbanen om kosten te drukken [4].
2026 wordt make-or-break jaar voor KLM
KLM staat voor cruciale keuzes in 2026 [4]. CFO Bas Brouns is glashelder: “Onze kosten stijgen sneller dan onze omzet. Dit maakt KLM kwetsbaar” [4]. CEO Rintel kondigt verdere kostenbesparingen aan: “Alleen door strikte kostenbeheersing en betrouwbaardere operaties kunnen we structureel herstel bereiken” [4]. De winter van 2026 begon al slecht - door noodweer in januari moest KLM honderden vluchten schrappen, wat Air France-KLM €90 miljoen kostte [1][4]. Voor Nederlandse reizigers betekent dit mogelijk minder vluchten en hogere prijzen als KLM zijn positie niet kan versterken. Het herstructureringsprogramma ‘Back on Track’ leverde wel €450 miljoen op [1][5], maar dat is blijkbaar niet genoeg om de concurrentie bij te houden.