Utrechtse politiek eist antwoorden na twee maanden buschaos
Utrecht, donderdag, 12 februari 2026.
Elf fracties in Provinciale Staten Utrecht willen gedeputeerde André van Schie op het matje roepen. Het busvervoer is sinds december compleet ontregeld door stroomtekorten voor elektrische bussen en personeelsproblemen. Chauffeurs moeten tot negen keer per dienst wisselen om bussen op te laden.
Politieke coalitie eist stevig gesprek op 25 februari
De frustratie in Provinciale Staten Utrecht is voelbaar. Elf fracties - UtrechtNu!, SGP, ChristenUnie, SP, PvdA, VVD, GroenLinks, CDA, D66, Partij voor de Dieren en Volt - bundelen hun krachten voor een confrontatie met gedeputeerde Van Schie [1][4]. “Ondanks eerdere toezeggingen en ingezette maatregelen blijven reizigers en personeel geconfronteerd worden met rituitval, gebrekkige reisinformatie en een structureel onbetrouwbare dienstuitvoering”, schrijven ze in een gezamenlijke brief [1]. Dit vervolg op de eerdere bekentenis van falen door busvervoerders (https://dgki.nl/6f66be7-busvervoer-problemen-openbaar-vervoer-Utrecht/) toont aan dat politici het vertrouwen in snelle oplossingen hebben verloren. De commissievergadering op 25 februari wordt het toneel voor dit ‘stevige gesprek’ [1][4].
Stroomtekort zorgt voor domino-effect in busvervoer
Het kernprobleem ligt bij de elektrische bussen die niet kunnen opladen door stroomtekorten [3][5]. Transdev-CEO Manu Lageirse legt uit: “Het volle stroomnet is een belangrijke oorzaak waardoor de laadinfrastructuur niet op tijd op orde was” [5]. Het gevolg is dramatisch voor chauffeurs: zij moeten tot 8 of 9 keer per dienst wisselen om bussen op te laden [3][5]. Dit leidt tot een kettingreactie van problemen. De regiecentrale raakte overbelast - van 1600 telefoontjes uit het hele land naar 4000 per week alleen uit Utrecht [3]. Het ziekteverzuim schoot omhoog: 13% bij Keolis en 21% bij Transdev [3]. “Het is een kaartenhuisje en de onderstaande kaarten zijn uitgevallen, maar die daarboven ook”, aldus Lageirse [3].
Boetes dreigen, verbetering pas na zomer verwacht
Van Schie kondigt nu boetes aan voor de vervoerders wegens gebrekkige uitvoering van hun concessies [1][4]. Maar reizigers moeten nog maanden geduld hebben. Transdev verwacht pas na de zomer van 2026 de beloofde extra ritten te rijden, terwijl Keolis vanaf april 2026 hoopt “gewoon te leveren” [3]. Keolis-topman Marthijn Graafland startte op 9 februari 2026 met aanpassingen aan chauffeursdiensten om het aantal wissels te verminderen [5]. Voor maart 2026 staan stroomverbeteringen gepland, en eind maart/begin april 2026 komt er een nieuwe logistieke planning [3][5]. De politieke druk neemt toe omdat de problemen al bijna twee maanden aanhouden zonder structurele verbetering - een situatie die voor duizenden Utrechtse reizigers dagelijkse onzekerheid betekent over hun vervoer naar werk, school of ziekenhuis.