Europa's grootste autobouwer schrapt 50.000 banen na winst die halveerde
Wolfsburg, dinsdag, 10 maart 2026.
Volkswagen kondigt drastische reorganisatie aan na dieptepunt sinds dieselschandaal in 2016.
Winstdrama: van 12,4 naar 6,9 miljard euro
Volkswagen zag zijn nettowinst in 2025 bijna halveren tot 6,9 miljard euro [1]. Een jaar eerder was dat nog 12,4 miljard euro [1]. Dat betekent een daling van -44.355 procent - het laagste niveau sinds 2016, toen het dieselschandaal het concern kopje-onder deed duwen [1]. CEO Oliver Blume wijt de dramatische terugval aan Amerikaanse invoertarieven die 3 miljard euro kostten en een strategiewijziging bij Porsche die 5 miljard euro wegvaagde [1]. Voor Nederlandse consumenten betekent dit waarschijnlijk hogere autoprijzen en minder keuze in elektrische modellen van merken als Volkswagen, Audi en Skoda.
50.000 banen weg, fabrieken dicht
Het autoconcern kondigt aan de komende jaren ongeveer 50.000 banen te schrappen in Duitsland [1][3]. Eerder waren al plannen aangekondigd om 35.000 jobs weg te nemen bij het kernmerk VW [1]. Nu komen daar nog eens kostenbesparingsprogramma’s bij bij Audi, Porsche en softwarebedrijf Cariad [1]. In december sloot Volkswagen al voor het eerst in zijn geschiedenis een fabriek in Duitsland - die in Dresden [1]. Het bedrijf spaarde in 2025 ongeveer 1 miljard euro uit en mikt op jaarlijkse besparingen van meer dan 6 miljard euro tegen 2030 [1]. Voor Nederlandse toeleveranciers en werknemers bij VW-dealers kan dit betekenen dat orders wegvallen en banen onder druk komen te staan.
Chinese concurrentie bijt harder dan verwacht
De verkoop daalde vorig jaar licht tot 9 miljoen voertuigen [1]. Europa en Zuid-Amerika gingen beter, maar Noord-Amerika en China zakten weg [1]. De omzet daalde met 0,8 procent tot bijna 322 miljard euro [1]. Volkswagen kampt met Chinese merken zoals BYD en Geely die steeds meer marktaandeel pakken [3]. Voor 2026 verwacht het concern een omzetgroei van 0 tot 3 procent [1]. De operationelewinstmarge moet dankzij kostenbesparingen stijgen van 2,8 procent naar 4 tot 5,5 procent [1]. Nederlandse consumenten merken dit aan traagere introductie van nieuwe modellen en mogelijk hogere prijzen voor Volkswagen-auto’s.