Reddingswerkers vinden lichaam in wrak van Indonesisch vliegtuig dat neerstortte bij Mount Bulusaraung

2026-01-18 buitenland

Makassar, zondag, 18 januari 2026.
Een ATR 42-500 van Indonesia Air Transport stortte zaterdag 17 januari 2026 neer op Mount Bulusaraung terwijl het een landing probeerde uit te voeren op de luchthaven van Makassar. Het toestel had 10 mensen aan boord: 7 bemanningsleden en 3 passagiers van het ministerie van Maritieme Zaken en Visserij. Zondag vonden reddingswerkers één lichaam in een ravijn op 200 meter van de bergtop. Het vliegtuig verloor contact met de verkeersleiding tijdens de nadering en crashte in gecontroleerde vlucht tegen de berg op 1319 meter hoogte. Meer dan 100 reddingswerkers zoeken naar overlevenden, maar zware mist en steile hellingen bemoeilijken de operatie. De zoekactie concentreert zich nu op het vinden van mogelijk nog levende slachtoffers tussen de hoofdonderdelen van het vliegtuigwrak.

Dramatische zoektocht in moeilijk terrein

De zoekoperatie verloopt moeizaam door extreme weersomstandigheden [1]. Majoor-generaal Bangun Nawoko van het Hasanuddin militaire commando meldt dat sterke wind, zware mist en steile hellingen de reddingswerkers hinderen [1]. Het zicht bedraagt slechts 5 meter op de bergtop, waardoor een geplande verticale afdaling werd geannuleerd [5]. Meer dan 100 reddingswerkers, ondersteund door elitetroepen van het leger, zijn ingezet [5]. Muhammad Arif Anwar, hoofd van het reddingsbureau in Makassar, zegt dat de vondst van de hoofdsecties van het vliegtuig “het zoekgebied aanzienlijk verkleint en een cruciale aanwijzing biedt” [1]. Hij benadrukt: “Onze gezamenlijke zoek- en reddingsteams concentreren zich nu op het zoeken naar slachtoffers, vooral degenen die mogelijk nog leven” [1].

Technische oorzaak van de crash

Het 26 jaar oude ATR 42-500 toestel met registratie PK-THT vertrok vanuit Yogyakarta en was onderweg naar Makassar toen het om 13:22 lokale tijd neerstortte [6][7]. Het vliegtuig kreeg instructies voor een nadering van landingsbaan 21, maar de verkeersleiding merkte op dat het toestel niet op het voorgeschreven naderingspad vloog [6]. Na de laatste instructie van de luchtverkeersleiding om de positie aan te passen, werd het contact verbroken [7]. Soerjanto Tjahjono, hoofd van het Indonesische Nationale Transportveiligheidscomité, noemt het een “gecontroleerde vlucht tegen terrein” - de piloot had nog controle over het vliegtuig en de crash was niet opzettelijk [3]. Het toestel raakte een klif op Mount Bulusaraung op 1319 meter hoogte, terwijl de minimale sectorhoogte in het gebied 1829 meter bedraagt [7].

Gevolgen voor de luchtvaart in Indonesië

Deze crash benadrukt opnieuw de uitdagingen van het vliegen in Indonesië, een archipel met meer dan 17.000 eilanden waar 280 miljoen mensen afhankelijk zijn van luchtvervoer [2]. Het land kampt met transportongelukken door slecht gehandhaafde veiligheidsnormen [2]. In 2015 stortte een vergelijkbaar ATR 42-300 toestel van Trigana Air Service neer in Papoea, waarbij alle 54 inzittenden omkwamen [3][4]. Indonesia Air Transport meldde dat er vrijdag 16 januari nog een testvlucht was uitgevoerd na technische problemen, die “goed verliep zonder problemen” [3]. De exacte oorzaak van de huidige crash wordt nog onderzocht [3]. Voor families die afhankelijk zijn van deze kleine vliegtuigen voor transport tussen de eilanden, roept dit incident opnieuw vragen op over de vliegveiligheid in afgelegen gebieden waar alternatieve vervoersmogelijkheden beperkt zijn.

Bronnen

Indonesië vliegtuigcrash