Rotterdam deelt veruit de meeste boetes uit in zero-emissiezones van heel Nederland
Den Haag, zaterdag, 13 december 2025.
In 2025 kregen bijna 30.000 bestuurders boetes voor het overtreden van zero-emissiezones. Rotterdam spant de kroon met maar liefst 14.021 boetes - drie keer meer dan Den Haag. Het geheim? Vanaf september krijg je daar al na twee dagen een nieuwe boete in plaats van een week. September was een recordmaand met bijna 9.000 boetes landelijk. Opmerkelijk: in Delft en Amersfoort kreeg nog niemand een bon, terwijl de naleving in sommige steden al richting de 99 procent gaat.
Van waarschuwen naar keihard handhaven
De tijd van aardig zijn is voorbij. Tot juli 2025 kregen bestuurders alleen een vriendelijke waarschuwingsbrief - er gingen er maar liefst 85.297 de deur uit [1][2][3]. Sinds juli slaan gemeenten keihard toe met boetes van 120 euro voor bestelauto’s en 310 euro voor vrachtauto’s [1][2][3]. Rotterdam pakte het handhaven extra serieus aan. Vanaf september verkortte de stad de recidivetermijn van zeven naar twee dagen [1][2][3]. Kreeg je maandag een boete? Dan kun je woensdag alweer een nieuwe verwachten. Den Haag deed er nog een schepje bovenop en ging vanaf 1 oktober over op dagelijks beboeten [1][2][3].
Opvallende verschillen tussen steden
De cijfers laten bizarre verschillen zien tussen Nederlandse steden. Amsterdam, met zijn miljoenen bezoekers, deelde slechts 663 boetes uit [1][2][3]. De reden? Bij een dubbele overtreding van zowel de milieuzone als de zero-emissiezone krijg je daar maar één boete [1][2][3]. Delft en Amersfoort zijn nog vriendelijker - daar kreeg nog niemand een bon [1][4]. Amersfoort start pas later dan oktober 2025 met beboeten, Delft wacht tot 1 januari 2026 [4]. Tilburg en Maastricht zitten er tussenin met respectievelijk 3.638 en 2.390 boetes [1][2][3]. De aanpak werkt wel: in meerdere steden ligt de naleving boven de 95 procent, met uitschieters naar 98 tot 99 procent in Tilburg en Maastricht [1][2][3].
Ondernemers passen zich snel aan
De hoge boetebedragen dwingen ondernemers tot actie. Veel bedrijven gebruikten de waarschuwingsperiode slim: ze pasten hun routes aan, regelden ontheffingen of stapten over op elektrische voertuigen [1][2][3]. Expert Indy Landzaat van Overstappen.nl ziet dat de combinatie van waarschuwingen en handhaving perfect werkt [1][2][3]. De transitie naar uitstootvrije stadslogistiek komt eindelijk op gang [1][2][3]. Voor ondernemers betekent dit concreet: rijd je nog met een oude dieselbus de stad in, dan kost dat je minimaal 120 euro per keer. Bij een recidivist zoals in Rotterdam kan dat al na twee dagen opnieuw zijn - een dure gok die steeds minder ondernemers durven te nemen.