Rechter vernietigt Schiphol-krimpplannen en luchthaven valt terug op regels uit 2008

2026-03-11 binnenland

Amsterdam, woensdag, 11 maart 2026.
De Raad van State heeft woensdag de plannen om Schiphol te beperken tot 478.000 vluchten per jaar van tafel geveegd. Het oordeel betekent dat de luchthaven terugvalt op de regels uit 2008, waarin geen maximumaantal vluchten staat. De rechter oordeelde dat minister Harbers zijn besluit slecht had gemotiveerd omdat niet elk vliegtuig evenveel lawaai maakt. Alleen de beperking van nachtvluchten tot 27.000 blijft bestaan. Voor de luchtvaartindustrie betekent dit onverwachte ademruimte, terwijl omwonenden hun strijd tegen geluidsoverlast zien teruglopen.

Juridische fout bij geluidsnormen kost kabinet krimpplannen

De Afdeling bestuursrechtspraak oordeelt dat het besluit van 6 mei 2025 onzorgvuldig is genomen en juridisch rammelt aan de basis [1]. Minister Harbers maakte een cruciale fout door een maximumaantal vluchten gelijk te stellen aan een grenswaarde voor geluidsbelasting [1]. De rechter stelt dat de wet uitgaat van een optelsom van de werkelijke geluidsproductie per toestel [1]. Een Boeing 737 maakt nu eenmaal meer lawaai dan een moderne Airbus A321neo [2]. Daarnaast kon de minister niet hardmaken dat dit nieuwe besluit omwonenden daadwerkelijk beter beschermt dan de oude regelgeving uit 2004 [1][3]. Het besluit dat op 1 november 2025 in werking trad, wordt nu volledig vernietigd [3][4].

Schiphol krijgt tijdelijke ademruimte maar nachtvluchten blijven beperkt

Voor de reisbranche betekent deze uitspraak dat er momenteel geen wettelijk vastgelegd totaalmaximum voor het aantal vluchten per jaar geldt [1]. Schiphol valt juridisch terug op het Luchthavenverkeerbesluit uit 2008, waarin geen maximum voor het aantal vluchten stond [3][6]. Er is echter één belangrijke uitzondering: de beperking van het aantal nachtvluchten blijft wél van kracht [1][3]. Waar eerder 32.000 nachtvluchten waren toegestaan, blijft het nieuwe maximum van 27.000 nachtvluchten tussen 23:00 en 07:00 uur gehandhaafd [3][4]. De rechter heeft dit als voorlopige voorziening getroffen omdat geen van de procederende partijen bezwaar had tegen deze verlaging [1]. Voor touroperators en luchtvaartmaatschappijen betekent dit een periode van onzekerheid, maar ook van tijdelijke juridische status quo [1].

Politieke gevolgen en nieuwe wetgeving in de maak

De uitspraak zorgt voor gemengde reacties in de regio rond Schiphol [2]. In Haarlemmermeer, waar de luchthaven onder valt en waar 37% van de beroepsbevolking op Schiphol werkt, juicht de VVD de ontwikkeling toe [2]. Raadslid Sander Blankestein stelt dat Schiphol de ruimte moet krijgen om verder te groeien, mits de luchtvloot stiller wordt [2]. De minister werkt inmiddels aan een volledig herzien Luchthavenverkeerbesluit dat de toets der kritiek wel moet kunnen doorstaan [1][3]. Tot die tijd wordt de operatie op Schiphol feitelijk voortgezet op basis van het oude besluit en het gedoogde ‘Nieuwe Normen- en Handhavingsstelsel’ waarin wordt gestreefd naar een balans tussen de belangen van de sector en de leefbaarheid voor omwonenden [1]. De Kroon moet binnen vier weken na 10 maart 2026 de vernietiging van het besluit bekendmaken in het Staatsblad [4].

Bronnen

Schiphol krimp vliegtuigbeperking