Transdev geeft toe dat nieuwe roosters de chaos in Utrecht niet oplossen
Utrecht, maandag, 23 februari 2026.
Twee weken na invoering van aangepaste roosters blijft het aantal uitgevallen bussen in Utrecht net zo hoog als voorheen. Het vervoersbedrijf erkent dat chauffeurs nog altijd overbelast zijn door ziekte en tekort aan uitzendkrachten. Reizigers moeten nog steeds rekenen op vertragingen en uitval.
Roosters falen door ziekte en uitzendkrachtentekort
De nieuwe roosters die Transdev twee weken geleden invoerde, werden destijds gepresenteerd als ‘een belangrijke eerste stap richting een stabielere en betrouwbaardere dienstregeling’ [1]. Die belofte is niet uitgekomen. ‘We zien inderdaad nog te weinig effect van het nieuwe dienstenpakket’, erkent een woordvoerder van Transdev [1]. Het aantal bussen dat uitvalt blijft vergelijkbaar met de periode voor de roosterwijziging [1][2]. Het probleem zit hem vooral in personeelstekorten: meer chauffeurs zijn ziek dan verwacht en uitzendkrachten rijden minder diensten dan het bedrijf had gehoopt [1]. Voor reizigers betekent dit dat ze nog steeds kunnen rekenen op uitgevallen bussen en vertragingen, ondanks de beloftes van verbetering.
Werkdruk blijft hoog ondanks nieuwe maatregelen
In een interne memo geeft het Transdev-management toe dat de situatie voor chauffeurs nauwelijks is verbeterd [1]. ‘De extra rust die we beoogden, wordt op veel plekken nog niet gevoeld’, schrijft het management aan het ov-personeel [1]. De werkdruk blijft hoog ondanks het nieuwe dienstenpakket [1]. Om chauffeurs tegemoet te komen, krijgen zij vanaf maandag 23 februari een overwerkvergoeding van 170 procent [1]. Ook krijgen ze extra reiskostenvergoeding voor ‘gebroken diensten’ - werkdagen die in tweeën zijn gesplitst [1]. Deze financiële prikkels moeten chauffeurs stimuleren om extra diensten op te pakken [1]. Of dit de structurele problemen oplost, blijft de vraag.
Politiek verliest geduld, debat woensdag
De problemen in het Utrechtse openbaar vervoer duren nu al ruim twee maanden, sinds Transdev en Keolis half december 2025 de nieuwe concessie overnamen [1]. Transdev-topman Manu Lageirse bood eerder deze maand al excuses aan voor de gang van zaken [1]. Ook bij Keolis, dat in de westelijke en oostelijke helft van de provincie rijdt, zijn veel problemen [1]. De provinciale politiek raakt gefrustreerd: veel fracties zijn ‘er inmiddels ook behoorlijk klaar mee’ [1]. Woensdag 25 februari wordt er in het provinciehuis verder gesproken over de ov-problemen [1]. Voor duizenden Utrechtse reizigers die dagelijks afhankelijk zijn van de bus naar werk, school of ziekenhuis, kan dat debat niet snel genoeg komen.