Bewoners breken slagbomen open vanwege parkeercrisis in Amsterdam Zuidoost
Amsterdam, vrijdag, 20 februari 2026.
In wijk Amstel III parkeren bewoners auto’s op gras en forceren slagbomen. De parkeerdruk ligt op 95 procent. Nieuwbouwbewoners krijgen geen vergunningen.
Wooncrisis dwingt bewoners tot illegaal parkeren
De wijk Amstel III in Amsterdam Zuidoost is razendsnel veranderd van kantorengebied naar woonwijk [1]. Bewoners van het nieuwe appartementencomplex The Bridge zitten met de gebakken peren. Parkeerplekken zijn er nauwelijks, de tarieven zijn hoog en parkeervergunningen krijgen ze niet [1][2]. De gemeente spreekt van een parkeerdruk van ongeveer 95 procent doordeweeks en ‘s avonds [1][2]. Dat betekent simpelweg: bijna alle plekken zijn bezet. Het dichtstbijzijnde openbaar vervoer ligt op ongeveer tien minuten lopen [1]. Voor veel mensen in dit gebied aan de rand van Amsterdam is een auto geen luxe maar noodzaak.
Slagbomen openbreken en auto’s in het gras
De frustratie leidt tot drastische maatregelen. Bewoners zetten hun auto’s op grasvelden en langs de weg [1][2]. Er zijn meldingen dat een slagboom is geforceerd om toegang te krijgen tot parkeerplekken [1][2]. ‘Je verwacht een bepaalde verantwoordelijkheid van de gemeente als die een woonwijk gaat bouwen aan de randen van de stad. Hier zijn mensen afhankelijk van een auto’, zegt bewoner Jochem [1][2]. Voor nieuwbouwprojecten zoals The Bridge zijn geen parkeervergunningen beschikbaar [1]. Bewoner Jamal bevestigt dat dit vooraf werd gecommuniceerd: ‘Er is een wooncrisis, dus je hebt niet de positie dat je kan zeggen: ik neem het niet. Veel mensen nemen wat ze kunnen nemen’ [1].
Spanning tussen nieuwbouw en mobiliteitsbeleid
Deze situatie toont de spanning tussen stedelijke nieuwbouw en mobiliteitsbeleid aan [2]. Amsterdam bouwt volop nieuwe woningen, maar vergeet daarbij vaak de praktische gevolgen voor bewoners. Auto’s die op grasvelden staan en opengebroken slagbomen zijn het zichtbare bewijs van falend beleid. Voor andere steden is dit een waarschuwing: wie nieuwbouwwijken plant aan de rand van de stad moet rekening houden met de mobiliteitsbehoefte van bewoners. Het alternatief is wat we nu zien in Zuidoost: wildparkeren, beschadigde voorzieningen en gefrustreerde inwoners.