Nederland krijgt 80 miljard euro tekort voor onderhoud wegen en bruggen
Den Haag, maandag, 16 maart 2026.
Minister Karremans slaat alarm: er is 80 miljard euro nodig voor wegonderhoud de komende jaren. Projecten zoals de Haringvlietbrug moeten wachten terwijl het aantal technische storingen stijgt. Het kabinet wil voor de zomer keuzes maken welke projecten doorgaan en welke niet.
Haringvlietbrug moet wachten op geld
De situatie wordt pijnlijk duidelijk bij de Haringvlietbrug. Deze brug kreeg al een versterkingsbeurt vanwege scheurtjes, maar moet helemaal op de schop [1]. Het hele vaste gedeelte moet voor 2032 vervangen worden [2]. Maar het geld ervoor is er nog niet [1]. Ook het Spui- en Gemaalcomplex IJmuiden staat op de wachtlijst [1][3]. Tegelijkertijd stijgt het aantal technische storingen bij het spoor: 2024 telde ongeveer 6 procent meer storingen dan 2023 en 14 procent meer dan 2019 [2]. ProRail waarschuwt dat het vervangingstempo langzamer verloopt dan de veroudering [2].
Rijkswaterstaat kan alleen nog wisselen
De gevolgen zijn al merkbaar. Rijkswaterstaat kan vernieuwingsprojecten alleen nog opstarten door andere uit te stellen [3]. In Zeeland staan ongeveer 20 bruggen, sluizen en tunnels op de lijst voor reparatie of vervanging [6]. Veel van deze kunstwerken stammen uit de jaren zestig en zeventig [6]. Lilian Sikkema van Rijkswaterstaat Zee & Delta legt het simpel uit: ‘Op een gegeven moment heeft een object, net zoals een auto, ook een grote onderhoudsbeurt nodig’ [6]. Maar ze voegt er direct aan toe: ‘Onze middelen zijn niet onbeperkt. Het geld houdt ergens op’ [6].
Kamer moet kiezen op 19 maart
Donderdag 19 maart debatteert de commissie voor Infrastructuur en Waterstaat over deze problemen [1][2]. Minister Karremans en staatssecretaris Bertram willen voor de zomer duidelijkheid over welke projecten prioriteit krijgen [1][3]. Ze komen bewust niet met een eigen lijst vanwege de minderheidsstatus van het kabinet [1]. In plaats daarvan moedigen ze Kamerleden aan suggesties te doen [3]. De coalitie van D66, VVD en CDA wil extra miljarden uitgeven aan infrastructuur, maar erkent dat ‘scherpe keuzes’ nodig zijn [3]. ProRail zou dit jaar al duidelijkheid nodig hebben over de reparatie van de hogesnelheidslijn tussen Schiphol en Rotterdam [3].