Nederlandse steden juichen na één jaar zero-emissiezones: schonere lucht wint het van boze ondernemers
Nederland, maandag, 5 januari 2026.
Zestien Nederlandse gemeenten zijn dolblij met hun zero-emissiezones die vervuilende bestel- en vrachtwagens weren uit de binnensteden. Na een jaar schonere lucht vieren de steden succes, maar ondernemers met oude dieselvoertuigen mijden massaal de stadscentra. Intussen introduceert Nederland nieuwe, eenvoudigere verkeersborden om de verwarrende signalering op te lossen.
Gemeenten vieren schonere lucht, ondernemers haken af
De zestien Nederlandse steden die op 5 januari 2025 zero-emissiezones invoerden, zijn na precies één jaar tevreden over de resultaten [1]. Deze zones weren vervuilende bestelbusjes en vrachtwagens uit de binnensteden en zorgen voor betere luchtkwaliteit [GPT]. Toch heeft de maatregel een keerzijde: ondernemers met oudere dieselvoertuigen mijden sindsdien de stadscentra vanwege de toegangsbeperkingen [1]. Voor veel MKB-ers betekent dit concrete problemen. Denk aan een loodgieter met een oude Transit die plots niet meer bij zijn klanten in het centrum kan komen, of een cateraar die zijn bestellingen moet omrijden via dure parkeergarages aan de rand.
Nieuwe verkeersborden moeten verwarring wegwerken
Om de chaos rond verschillende borden op te lossen, voerde Nederland op 1 januari 2026 nieuwe uniforme verkeersborden in voor zero-emissiezones en milieuzones [2][3]. Het nieuwe systeem bestaat uit een wit zone-bord met een rode cirkel waarin een auto uitlaatgassen produceert, plus onderborden die aangeven welke voertuigen niet welkom zijn [2]. Gemeenten hebben tot 1 juli 2026 de tijd om alle oude borden te vervangen [2][3]. Utrecht en andere steden zijn al begonnen met de omwisseling [2]. Voor automobilisten wordt het eindelijk duidelijker welke zones ze wel of niet in mogen - geen gegoochel meer met verschillende symbolen per gemeente.
Dramatische dip in bestelautoverkopen
De zero-emissiezones lijken effect te hebben op de voertuigenmarkt. Het jaar 2025 ging de geschiedenisboeken in als het slechtste verkoopjaar voor bestelauto’s in zestig jaar [4]. Er werden slechts 20.782 lichte bedrijfswagens verkocht [4]. Dit dramatische cijfer toont hoe ondernemers worstelen met de overgang naar schonere voertuigen. Veel bedrijven stellen investeringen uit of zoeken naar alternatieven. De overheid wil de luchtkwaliteit verbeteren en klimaatdoelstellingen halen [1], maar de praktijk toont dat de transitie pijn doet in portemonnees van ondernemers die hun wagenpark moeten vervangen.