Het incassobureau dat zijn eigen boetes te hoog vindt vraagt hulp aan de Tweede Kamer
Den Haag, dinsdag, 14 april 2026.
Het CJIB doet iets opmerkelijks: de organisatie die verkeersboetes int, vindt ze zelf te hoog en vraagt de politiek om verlaging. Verkeersboetes stegen van gemiddeld 76 euro in 2019 naar 113 euro in 2025. Een boete van 100 euro kan door verhogingen oplopen tot 300 euro. Het bureau wil lagere drempels voor betalingsregelingen en mildere verhogingen bij te late betaling.
CJIB-directeur Johan Bac zoekt steun in Den Haag
Woensdag 15 april gaat CJIB-directeur Johan Bac naar Den Haag voor een rondetafelgesprek [1]. Het bureau dat jaarlijks ongeveer 8 miljoen verkeersboetes verwerkt [2], smeekt al jaren om verlaging van de boetebedragen [1]. De gemiddelde verkeersboete steeg van 75,57 euro in 2019 naar 112,82 euro in 2025 [1][2] - een stijging van 49.292 procent in zes jaar. Het CJIB waarschuwt dat boetes ‘geen recht meer doen aan de ernst van de overtreding’ [1]. Ook ligt er een prejudiciële vraag bij de Hoge Raad over de hoogte van boetes, waarover in de tweede helft van 2026 een uitspraak wordt verwacht [1].
Concrete voorstellen voor verlaging drempels en verhogingen
Het CJIB wil drie belangrijke wijzigingen doorvoeren. Ten eerste: de drempel voor betalingsregelingen verlagen van 75 euro naar een lager bedrag [1][2]. Nu kunnen automobilisten alleen in termijnen betalen bij boetes van 75 euro of meer. Ten tweede: de boeteverhoging bij te late betaling aanpassen van 50 en 100 procent naar het strafrecht-model van 20 euro plus 20 procent van het openstaande bedrag [1][2]. Een boete van 100 euro loopt nu op tot 300 euro door verhogingen [1][3]. Ten derde: een blokkade invoeren tegen verdere boeteverhogingen zonder de Wet Mulder aan te passen [1].
Staatskas versus betaalbaarheid voor burgers
De Nederlandse staatskas werd in 2025 met bijna 1 miljard euro gespekt door verkeersboetes [3]. Sinds 2005 stegen verkeersboetes gemiddeld meer dan 100 procent [3]. Lichte overtredingen zoals 10 km/u te hard rijden binnen de bebouwde kom kosten bijna 100 euro, door rood rijden bijna 300 euro [3]. Het kennisinstituut WODC concludeerde begin 2026 dat boeteverhogingen vooral gebruikt worden om de begroting sluitend te maken [3]. Verschillende organisaties waarschuwen dat de torenhoge boetes leiden tot schulden, ongelijkheid en afnemend vertrouwen in de overheid [3]. Het kabinet weigert moties uit te voeren om boetes te verlagen vanwege gebrek aan financiële dekking - een verlaging van 30 procent zou 300 miljoen euro per jaar kosten [3].