Rotterdam verliest voor vierde jaar op rij tonnage terwijl klimaatdoelen uit zicht verdwijnen
Rotterdam, donderdag, 26 februari 2026.
Europa’s grootste haven zag 428,4 miljoen ton overslag in 2025, een daling van 1,7 procent. Vooral kolen en erts kelderden hard. Tegelijk waarschuwt het havenbedrijf dat de cruciale CO2-reductie van 55 procent in 2030 waarschijnlijk niet wordt gehaald door uitgestelde investeringen en sluiting van chemische fabrieken. Containers groeiden wel met 3,1 procent, waardoor Rotterdam zijn voorsprong op Antwerpen verder uitbouwde. Het havenbedrijf noemt 2025 een ‘uitdagend jaar’ met grote economische en geopolitieke druk.
Droge bulk keldert terwijl chemie-industrie vertrekt
De cijfers laten een duidelijk patroon zien: traditionele industriële grondstoffen verdwijnen uit Rotterdam [1]. Droge bulk daalde met 6,5 procent, waarbij ijzererts en schroot een klap van 11,5 procent kregen tot 26,3 miljoen ton [2][3]. Kolen vielen 8,7 procent terug naar 17,3 miljoen ton [3]. CEO Boudewijn Siemons wijst naar de zwakke Europese staalindustrie die stikt in hoge energie- en CO2-prijzen [3]. Voor consumenten betekent dit mogelijk duurdere staal en daarmee hogere prijzen voor auto’s en huishoudelijke apparaten. Chemische concerns zoals verschillende niet nader genoemde bedrijven kondigden in 2025 aan hun Rotterdamse fabrieken te sluiten of investeringen stop te zetten [1][4]. Dit raakt rechtstreeks Nederlandse werkgelegenheid en industriële know-how.
Containers groeien terwijl klimaatambities verdampen
Gelukkig bracht containervervoer goed nieuws: een groei van 3,1 procent tot 14,2 miljoen TEU verstevigde Rotterdam’s positie tegenover Antwerpen-Brugge, waar de overslag juist 4,1 procent daalde naar 266,5 miljoen ton [1]. Import uit Azië steeg met 9,3 procent, verkeer naar Noord-Amerika groeide 13,6 procent [4]. Voor webshoppers betekent dit waarschijnlijk stabiele leveringstijden vanuit Azië. Maar de klimaatdoelstellingen raken uit het zicht. Het Havenbedrijf Rotterdam waarschuwt dat de beoogde 55 procent CO2-reductie in 2030 waarschijnlijk niet wordt gehaald [1]. Projecten rond hernieuwbare brandstoffen kwamen onder druk door uitgestelde investeringen [1]. Dit vormt een risico voor Nederland’s groene ambities en Europese klimaatdoelen.
Waterstof en walstroom als lichtpuntjes ondanks financiële druk
Ondanks de tegenslagen investeert Rotterdam wel in de toekomst. Air Liquide bouwt een 200 MW waterstoffabriek die eind 2027 draait, Shell’s elektrolyser volgt eind 2026 [4]. De 32 kilometer waterstofleiding is klaar voor gebruik, het CCS-project Porthos start eind 2026 [4]. Voor burgers kunnen deze projecten leiden tot schonere industrie en lagere CO2-uitstoot in de regio. Financieel deed het Havenbedrijf het redelijk: opbrengsten stegen 6,6 procent naar 940,4 miljoen euro, EBITDA klom 3,6 procent [1][3]. De dividenduitkering bedraagt 186,2 miljoen euro [4]. Maar investeringen daalden naar 291,4 miljoen euro [1]. Siemons noemt 2025 ‘uitdagend’ door geopolitieke spanningen en mondiale concurrentie [3]. Het Nederlandse vestigingsklimaat moet verbeteren om bedrijven te behouden, anders dreigen meer fabriekssluitingen.