Rotterdam krijgt een gigantische munitieterminal van 15 hectare terwijl de CEO waarschuwt voor sabotage door vijandige landen
Rotterdam, vrijdag, 27 februari 2026.
De Haven van Rotterdam bouwt een 15 hectare grote terminal voor militair materieel en munitie op de Maasvlakte. CEO Boudewijn Siemons waarschuwt voor sabotagedreiging door vijandige landen nu de militaire rol groeit. Opmerkelijk detail: 50% van de containeroverslag is in Chinese handen via Hutchison uit Hong Kong, terwijl een kwart van alle containers rechtstreeks uit China komt.
Chinese invloed botst met militaire ambities
De timing is pikant. Terwijl Rotterdam zich opmaakt als militaire doorvoerhaven, hebben Chinese bedrijven de touwtjes stevig in handen [1]. Hutchison uit Hong Kong controleert maar liefst de helft van alle containeroverslag in de haven [1]. Nog een kwart van de containers komt rechtstreeks uit China, en nog eens een kwart bevat mogelijk Chinese onderdelen [1]. CEO Siemons zegt het zo: “We discussiëren te veel over eigenaarschap van bedrijven en te weinig over onze economische afhankelijkheid” [1]. Over zogenoemde ‘kill switches’ waarmee China infrastructuur op afstand zou kunnen stilleggen, houdt hij de kaken op elkaar: “Ik kan niet bevestigen dat het zo is, maar ook niet uitsluiten” [1].
Haven bereidt zich voor op oorlogsscenario’s
Siemons maakte donderdagochtend 26 februari duidelijk dat de haven zich voorbereidt op ontregeling door vijandige landen [1]. “Als het spannend wordt, weten we wat we moeten doen”, zei hij bij de presentatie van de jaarcijfers [1]. De 15 hectare grote terminal op de Maasvlakte moet straks munitie en militair materieel verwerken [1]. Er komen mogelijk ook amfibische oefeningen op de Maasvlakte [1]. Het is geen gek idee - buurland België kondigde deze week al aan dat de Haven van Antwerpen een eigen luchtafweersysteem krijgt [1].
Economische tegenwind overschaduwt militaire plannen
De haven heeft wel wat anders aan het hoofd. In 2025 daalde de overslag voor het vierde jaar op rij, ditmaal met 1.7 procent [1][2]. De export zakte zelfs met 3.8 procent [1]. Minder minerale olieproducten, ijzererts en kolen kwamen door de haven [1]. Ondanks deze cijfers durft Siemons voorzichtig optimistisch te zijn - hij verwacht tot 2030 een groei van 1.5 procent [2]. Of die militaire terminal daar een handje bij helpt, blijft afwachten. In elk geval krijgt Rotterdam er een flinke uitdaging bij: militaire logistiek combineren met een haven waar Chinese belangen diep geworteld zitten.