Lelystad Airport blijft dicht door de Veluwe
Lelystad, maandag, 23 februari 2026.
Het nieuwe kabinet wil 10.000 vakantievluchten per jaar vanaf Lelystad Airport, maar kan niet beginnen zonder natuurvergunning. De stikstofdepositie rond kwetsbare natuurgebieden zoals de Veluwe is te hoog. Experts hebben weinig vertrouwen in een opening in 2027, ondanks 243 miljoen euro investering. Schiphol bereidt zich wel voor op uitbreiding. Militair gebruik met F-35 gevechtsvliegtuigen lijkt juridisch haalbaarder dan commerciële vluchten. Omwonenden vrezen drukker luchtruim boven Noord-Holland.
Stikstof blokkeert vakantiedromen
De plannen voor Lelystad Airport lopen vast op de harde realiteit van de Nederlandse stikstofcrisis. Experts wijzen erop dat de stikstofdepositie binnen een straal van 25 kilometer rond de luchthaven te hoog is, wat Natura 2000-gebieden zoals de Veluwe en Weerribben bedreigt [1]. Hoogleraar Milieubeleid Raoul Beunen stelt het simpel: “De stikstofdepositie moet eerst flink naar beneden voordat ruimte kan worden gegeven aan nieuwe activiteiten” [1]. Dit probleem werd nog eens benadrukt door doorrekeningen van het Planbureau voor de Leefomgeving van vrijdag 20 februari 2026, waaruit bleek dat het kabinet zijn eigen stikstofdoelen niet gaat halen met de huidige plannen [1][2]. Een uitspraak uit december 2024 maakte de situatie nog complexer door te bepalen dat het uitkopen van boeren niet automatisch stikstofruimte vrijmaakt [1][2].
Schiphol wacht, experts twijfelen
Ondanks de juridische obstakels bereidt Royal Schiphol Group zich voor om in 2027 de eerste passagiers te verwelkomen op Lelystad Airport [1][2]. Schiphol-topman Pieter van Oord noemde het verkrijgen van een natuurvergunning eerder de “one million dollar question” [1][2] - een understatement gezien de huidige situatie. Professor Chris Backes (staats- en bestuursrecht) is pessimistisch: “Op deze manier gaat het niet lukken Nederland van het slot te halen” [1][2]. De circa 243 miljoen euro die al in de luchthaven is geïnvesteerd [1][2] dreigt voorlopig een kostbare herinnering te blijven aan ambitieuze plannen die vastlopen op milieuwetgeving.
Militaire jets wel, vakantiegangers niet
Ironisch genoeg lijkt militair gebruik van Lelystad Airport juridisch haalbaarder dan commerciële vluchten. Het kabinet wil F-35-gevechtsvliegtuigen op de luchthaven stationeren [1][2] - blijkbaar is het milieu minder bezwaard tegen straaljagers dan tegen gezinnen op weg naar Mallorca. Omwonenden maken zich ondertussen zorgen over drukker luchtruim boven Noord-Holland, met mogelijk meer grote toestellen die opstijgen en landen [3]. Johan Vollenbroek van actiegroep Mobilisation for the Environment waarschuwt dat “het hele stikstofdossier pas weer vlot getrokken kan worden als er een forse uitstootreductie gaat plaatsvinden” [1][2]. Hij voegt er strijdlustig aan toe: “Wij zullen er in ieder geval dwars voor blijven liggen” [2]. Voor Nederlandse vakantiegangers betekent dit voorlopig: blijven dromen van rechtstreekse vluchten vanuit Lelystad, terwijl ze voorlopig aangewezen blijven op de drukte van Schiphol.