Nederland wordt morgen mogelijk het eerste Europese land waar Tesla's volledig zelfrijdend mogen rijden
Nederland, donderdag, 9 april 2026.
Op 10 april krijgt Tesla waarschijnlijk groen licht van de RDW voor het testen van zelfrijdende auto’s op Nederlandse wegen. Dit maakt Nederland het eerste Europese land waar dit gebeurt. Experts waarschuwen echter voor juridische onduidelijkheden over wie aansprakelijk is bij ongevallen.
RDW beoordeelt Tesla’s Full Self-Driving systeem
De RDW bevestigt dat de laatste fase van de beoordeling van Tesla’s Full Self-Driving (FSD) Supervised-systeem in volle gang is [1]. Het systeem kan taken overnemen zoals navigatie, sturen, wisselen van rijstrook en parkeren, maar vereist dat de bestuurder alert blijft en de handen aan het stuur houdt [1]. Een positief oordeel van de RDW kan leiden tot een brede uitrol van Tesla’s systeem in de hele EU later dit jaar [1]. Voor Nederlandse Tesla-eigenaren betekent dit dat ze mogelijk binnenkort kunnen profiteren van geavanceerde rijhulp op alle wegen, niet alleen snelwegen.
Wie is aansprakelijk bij een ongeluk?
De juridische kant blijft complex. ‘De bestuurder moet tijdens het rijden altijd goed opletten en is verplicht om in te grijpen op het moment dat er iets gebeurt. De verantwoordelijkheid verschuift voorlopig dus niet van de mens naar de software of de fabrikant van het voertuig’, stelt Rembrandt Groenewegen, jurist verkeer en letselschade bij DAS Rechtsbijstand [1]. Bij een ongeluk met een zelfrijdende auto is de bestuurder dus nog altijd verantwoordelijk, net als bij andere auto’s [1]. Verzekeraars kunnen schade verhalen bij ‘bewuste roekeloosheid’ [1]. Dit betekent dat Tesla-rijders hun premie waarschijnlijk niet zien dalen, ondanks de extra technologie.
Experts pleiten voor meer openbare tests
Gijs Dubbelman van de Technische Universiteit Eindhoven vindt de tests juist noodzakelijk: ‘Het is hoognodig dat we deze auto’s de weg op laten, want om veilige AI-systemen te maken moet je de openbare weg op om te leren’ [1]. Door duizenden voorbeelden te verwerken, leert de auto de omgeving stap voor stap beter begrijpen en anticiperen op verkeerssituaties [1]. Dubbelman gelooft dat Europa achterloopt op de VS en China in zelfrijdende auto-technologie [1]. De stedelijke omgeving blijft een uitdaging voor zelfrijdende software vergeleken met snelwegen [1]. Voor de Nederlandse automobilist betekent dit dat de technologie eerst moet bewijzen dat deze veilig is in onze drukke binnensteden en smalle straten.