Transavia schrapt banen om dure kerosine op te vangen
Amsterdam, vrijdag, 15 mei 2026.
De Nederlandse budgetmaatschappij moet 10 miljoen euro bezuinigen door explosief gestegen brandstofprijzen. Ontslagen worden niet uitgesloten, al probeert het bedrijf dit via natuurlijk verloop op te vangen. Kerosine is sinds maart verdubbeld in prijs door de crisis in het Midden-Oosten.
Vacaturestop en kritische blik op uitgaven
Transavia-topman Paul Terstegge, die sinds februari aan het roer staat, heeft als eerste noodmaatregel een vacaturestop ingesteld voor niet-operationele functies [1]. Het bedrijf kijkt ook kritisch naar externe uitgaven om de financiële impact te beperken [1]. Een klein deel van de meerkosten wordt doorberekend aan reizigers - iets wat Terstegge liever vermijdt, maar onvermijdelijk is [1]. “De grootste zorg zijn de brandstofprijzen”, zegt de topman [1]. De maatschappij belooft wel dat klanten die al een ticket hebben geboekt geen extra brandstoftoeslagen hoeven te betalen [4]. “Klanten betalen de prijs waarvoor zij hebben geboekt, ook als kosten later stijgen”, aldus Transavia [4].
Dure transitie naar Airbus-vloot drukt extra
De bezuinigingen komen niet alleen door kerosine. Transavia investeert fors in nieuwe Airbus-vliegtuigen om af te stappen van Boeing-toestellen [1][2]. Het bedrijf heeft inmiddels vijftien Airbus-vliegtuigen in de vloot, en de volledige transitie wordt verwacht in 2031 [1]. Deze nieuwe toestellen zorgen wel voor voordelen: ze hebben 23 procent meer stoelen, wat meer omzet oplevert [1]. Bovendien stoten ze minder uit, maken minder geluid en hebben lagere operationele kosten [1]. Maar de aanschaf is prijzig en drukt zwaar op de begroting [1][2]. Ondertussen blijft de zomerdienstregeling gewoon doorgaan, verzekert Terstegge [1].
Personeel houdt hart vast
“Eventuele personele effecten proberen we zoveel mogelijk op te vangen via natuurlijk verloop”, laat een woordvoerster weten [2]. Maar de realiteit is harder: “Tegelijk kunnen we op dit moment niet uitsluiten dat op sommige plekken reorganisaties nodig kunnen zijn” [2]. Transavia leed vorig jaar een operationeel verlies van 49 miljoen euro [2]. Kerosine vertegenwoordigt ongeveer een derde van de kosten voor een vliegmaatschappij [4]. De brandstofprijs is sinds begin maart verdubbeld door onrust in het Midden-Oosten en de blokkade van de Straat van Hormuz [3][4]. Moederbedrijf Air France-KLM moet dit jaar 2,4 miljard dollar extra uitgeven aan brandstof [4]. Voor Transavia-werknemers betekent dit onzekerheid - al belooft het bedrijf eventuele reorganisaties “zorgvuldig en in overleg met betrokken partijen” aan te pakken [2].