vanaf 2028 rijdt er elk uur een blauw-gele trein naar het hart van duitsland – en dat is nog maar het begin
Amsterdam, zaterdag, 13 juni 2026.
Stel je voor: straks stap je in amsterdam in en twee uur later sta je midden in het bruisende ruhrgebied, zonder overstappen. vanaf 2028 wil de ns samen met deutsche bahn zes keer per dag een directe intercity laten rijden tussen amsterdam en steden als keulen of düsseldorf. het bijzondere? voor het eerst krijgt duitsland een trein in ns-kleuren – blauw en geel – op zijn rails. de reistijd wordt korter, het aanbod groter en het hele plan past perfect in europa’s groene ambities. maar het meest opvallende detail? de trein vertrekt precies tussen de huidige ice-treinen in, waardoor er straks elk uur een verbinding naar duitsland ontstaat. een kleine stap voor de ns, een grote sprong voor treinreizigers.
amsterdam wordt straks het vertrekpunt voor duitslands economische hart
Amsterdam krijgt vanaf 2028 een rechtstreekse treinverbinding met het Rhein-Ruhrgebied, het economische kloppende hart van Duitsland [1][2]. Zes keer per dag vertrekt er straks een blauw-gele intercity vanaf Amsterdam Centraal richting steden als Keulen, Düsseldorf of Dortmund [1]. De trein stopt onderweg in Utrecht en Arnhem, waarna hij bij Zevenaar de grens oversteekt [1]. Voor het eerst zal een Nederlandse intercity in NS-huisstijl – blauw en geel – door Duitsland rijden [1][3]. Nu zijn het nog de rode ICE-treinen van Deutsche Bahn die de dienst uitmaken [1]. De NS hoopt met deze verbinding niet alleen zakelijke reizigers te bedienen, maar ook toeristen en dagjesmensen die gemakkelijker de grens over willen [1]. Het Rhein-Ruhrgebied telt zo’n vijf miljoen inwoners en herbergt grote steden als Essen, Dortmund en het financiële centrum Düsseldorf [4][GPT]. Voor veel Nederlanders wordt een dagtrip naar bijvoorbeeld Keulen opeens een stuk aantrekkelijker: de dom, de kerstmarkten of gewoon een middagje winkelen liggen straks op minder dan twee uur reizen [1].
elk uur een trein naar duitsland – en dat is nog maar het begin
Het meest opvallende detail? De nieuwe intercity vertrekt precies tussen de huidige ICE-treinen in, waardoor er straks elk uur een verbinding naar Duitsland ontstaat [3]. Nu moet je nog wachten tot de ICE vertrekt – elke twee uur – of overstappen in Utrecht [3]. De NS en Deutsche Bahn onderzoeken momenteel of de dienst haalbaar is. Ze kijken onder meer naar de capaciteit op het spoor, de beschikbaarheid van treinen en de verwachte vraag [1][2]. De NS heeft alvast twaalf nieuwe intercity’s van het type ICNG klaarstaan, die geschikt zijn om naar Duitsland te rijden [3]. Deze treinen kunnen een topsnelheid van 200 kilometer per uur halen, wat ook de maximale snelheid is op delen van het traject in het Ruhrgebied [3]. Voor snellere trajecten moet je na Keulen zijn [3]. Het plan is om te beginnen met drie ritten per dag in beide richtingen, met de ambitie om dit uit te breiden naar zes [1][3]. De NS heeft de nieuwe dienst alvast aangemeld bij de Autoriteit Consument & Markt (ACM), een verplichte stap die achttien maanden van tevoren moet gebeuren [1][3]. Pas daarna volgen de aanvragen voor capaciteit op het spoor bij ProRail [1]. Het is niet de eerste keer dat de NS een intercity naar Keulen wil: tien jaar geleden lag er al een plan op tafel, maar dat sneuvelde toen wegens gebrek aan spoorcapaciteit [3].
een kleine stap voor de ns, een grote sprong voor treinreizigers
De nieuwe verbinding past in de Europese ambitie om het treinverkeer te stimuleren en duurzamer reizen te bevorderen [1][2]. Voor Nederlanders betekent het dat je straks zonder gedoe naar het Ruhrgebied kunt reizen. Geen overstappen, geen lange wachttijden, gewoon instappen en gaan [1]. Of je nu voor zaken naar Düsseldorf moet, een weekendje Keulen wilt bezoeken of gewoon even de grens over wilt voor een dagje uit: de trein wordt een stuk toegankelijker [1]. En wie weet is dit nog maar het begin. De Nederlandse reizigersvereniging Rover pleit ervoor dat tegen 2033 alle grensoverschrijdende treinen naar Duitsland elke dertig minuten moeten rijden, tot aan het eerste grote Duitse knooppunt [4]. Voor het Ruhrgebied zou dat betekenen dat steden als Heerlen, Venlo, Enschede en Hengelo straks veel betere verbindingen krijgen [4]. De NS en Deutsche Bahn laten voorlopig nog in het midden welk station in het Ruhrgebied het eindpunt wordt. Keulen ligt het meest voor de hand, omdat het niet alleen een populaire bestemming is, maar ook een belangrijk overstappunt voor reizen verder Duitsland in [3]. Maar ook Düsseldorf is een serieuze kandidaat, zeker omdat er al plannen liggen voor een intercityverbinding tussen Eindhoven en die stad [3]. Voorlopig is het nog even afwachten of het plan doorgaat. Maar één ding is zeker: als het lukt, wordt reizen naar Duitsland een stuk makkelijker – en dat is goed nieuws voor iedereen die liever niet in de file staat of in een vliegtuig wil stappen [1][2].