Nederlandse trucker rijdt 137 km/u met 74 ton zware vrachtwagen door Duitsland
Duitsland, vrijdag, 13 februari 2026.
Een 31-jarige Nederlandse chauffeur woog 34 ton te veel en reed 57 km/u te hard op Duitse snelwegen. Zijn metaalschroot-transport bereikte bijna het dubbele van het toegestane gewicht.
Extreme overbelading ontdekt na snelheidscontrole
De Duitse snelwegpolitie hield de Nederlandse vrachtwagen donderdag 6 februari rond 17.00 uur aan bij het knooppunt Wismar op de A20 [1][2][3]. Wat begon als een routinecontrole wegens vermoedelijke snelheidsovertreding, ontpopte zich tot een grotesk geval van regelovertreding. De truck met oplegger transporteerde metaalschroot en woog bij weging op een bedrijfsterrein in Wismar maar liefst 74,4 ton [1][2][3]. Het toegestane maximumgewicht voor dit type transport bedraagt 40 ton [1][2][3]. De overbelading van 34,4 ton betekent een overschrijding van 86 procent [1]. Ter vergelijking: dat is alsof je auto plots het gewicht van drie extra auto’s moet dragen. De 31-jarige chauffeur moest direct 3.500 euro waarborg betalen [1][2][3].
Snelheidsovertredingen van 57 km/u te hard
Uit analyse van de tachograaf bleek dat de vrachtwagen eerder snelheden tot 137 km/u had gereden [1][2][3]. Voor vrachtwagens boven de 3,5 ton geldt op Duitse snelwegen een maximumsnelheid van 80 km/u [1][2]. De chauffeur reed dus 57 km/u te hard [1]. Deze combinatie van extreme overbelading en hoge snelheid vergroot volgens de Duitse politie de remweg aanzienlijk en belast remmen, banden en chassis zwaar [2]. Bij een noodstop of uitwijkmanoeuvre kan dit desastreuze gevolgen hebben [2]. Het voertuig, onderweg van Anklam naar Nederland, mocht pas verder rijden nadat het gewicht was teruggebracht tot de toegestane 40 ton [1][2][3].
Incident toont bredere problemen Nederlandse truckers
Dit incident valt samen met een Europese controleweek waarin Duitse politie extra let op overbelading en snelheidsovertredingen [4]. Volgens de Duitse boetecatalogus wordt bij voertuigen boven 7,5 ton al overbelading aangemerkt bij meer dan 2 procent overschrijding [2]. Bij meer dan 30 procent volgen boetes en strafpunten voor zowel chauffeur als vervoerder [2]. Met 86 procent overschrijding valt deze zaak ver boven de hoogste categorie [2]. Nederlandse transportbedrijven moeten rekening houden met verdere sancties, want de vervoerder kan ook punten en boetes krijgen [2]. Voor Nederlandse chauffeurs betekent dit incident een waarschuwing: Duitse controles worden strenger en de boetes hoger.