Rotterdam krijgt elke vijf minuten een metro naar Den Haag vanaf 2033

2026-02-05 binnenland

Rotterdam, donderdag, 5 februari 2026.
De metropoolregio investeert bijna 1 miljard euro om de metro tussen Rotterdam en Den Haag twee keer zo vaak te laten rijden. Vanaf 2033 vertrekt er elke vijf minuten een metro op werkdagen. Ook lijn C krijgt deze frequentie in de spits tussen Capelsebrug en Hoogvliet. Het aantal reizigers groeit daardoor van 280.000 naar 330.000 per dag. De investering omvat nieuwe metro’s, infrastructuur en een moderne werkplaats.

Waarom deze investering nu gebeurt

De Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) nam woensdag 29 januari 2026 het definitieve besluit over dit investeringsprogramma [3]. De timing is geen toeval. Tot 2040 komen er naar verwachting 400.000 inwoners bij in de zuidelijke Randstad [1][6]. Langs de metrolijnen E en C worden ongeveer 50.000 woningen gebouwd [1][3][6]. “De metropoolregio groeit hard en dat vraagt om een betrouwbaar en hoogfrequent openbaar vervoersysteem,” zegt Martina Huijsmans, bestuurslid van de MRDH [1][6]. Voor jou als reiziger betekent dit concreet: nooit meer dan vijf minuten wachten op een metro. “Je hoeft dan nooit meer op je horloge te kijken voor je vertrekt,” belooft Linda Boot, algemeen directeur van de RET [1][5].

Wat er precies verandert

De frequentie op lijnen E en C verdubbelt: van zes naar twaalf metro’s per uur [5][1]. Metrolijn E rijdt vanaf 2033 op werkdagen elke vijf minuten in beide richtingen tussen Rotterdam en Den Haag [1][3][5]. Ook metrolijn C krijgt in de spits elke vijf minuten een metro tussen Capelsebrug (grens Capelle aan den IJssel/Rotterdam) en Hoogvliet [1][6]. Het dagelijks aantal metroreizigers groeit van circa 280.000 naar 330.000 [1][3][5][6][7]. De investering bestaat uit infrastructuurmaatregelen, nieuwe metrovoertuigen en uitbreiding van metrowerkplaats Waalhaven [1][5]. In juli 2025 ging de MRDH al akkoord met de aanbesteding van 38 nieuwe metro’s van 90 meter lang [3]. Die zijn hard nodig: de huidige grijze metro’s van Bombardier zijn bijna 30 jaar oud [3].

De planning en financiering

De RET start in 2027 met de werkzaamheden [7]. De oorspronkelijke planning sprak over 2030, maar dat bleek te optimistisch [7]. “Er is geen sprake van vertraging, maar de planning is zekerder geworden,” legt een MRDH-woordvoerder uit [7]. Voor 2030 was er slechts vijftig procent zekerheid, voor 2033 is dat opgelopen naar 85 procent [7]. Van de totale investering van bijna 1 miljard euro betaalt het Rijk de helft van de infrastructuurmaatregelen [3]. De MRDH draagt de volledige kosten voor de werkplaats en nieuwe metro’s [3]. Voor de uitvoering tekenden de MRDH, RET en zeven gemeenten een bestuursovereenkomst met afspraken over geluidswering en veiligheid [6].

Bronnen

openbaar vervoer metro investering