Europa overweegt tarieven op Chinese hybride auto's na explosieve groei van 155%
Brussel, vrijdag, 16 januari 2026.
Chinese hybride auto’s verovert Europa razendsnel. In één jaar tijd steeg hun verkoop met 155%, waardoor ze nu 13% van de Europese hybridemarkt beheersen. De EU-commissaris voor industrie wil daarom de bestaande tarieven op Chinese elektrische auto’s uitbreiden naar hybrides. Deze zouden dezelfde heffingen tot 35,3% kunnen krijgen. Tegelijk proberen China en Europa een akkoord te bereiken over minimumprijzen om een handelsoorlog te voorkomen. Maar de discussies lopen nog. Voor consumenten betekent dit mogelijk hogere prijzen, terwijl Chinese merken zoals BYD en Geely moeten afwegen tussen volume en winstmarge in Europa.
Europese industrie-topman wil hybrides aanpakken
Stéphane Séjourné, de EU-commissaris voor industrie, heeft de kwestie van Chinese hybride voertuigen bij verschillende gelegenheden aan de orde gesteld [1][6]. Een ambtenaar uit zijn kantoor stelt de vraag: waarom geldt voor elektrische auto’s wat niet geldt voor hybrides, die onder dezelfde omstandigheden worden geproduceerd? [6] De discussies lopen nog, maar de logica lijkt helder [6]. Chinese hybrides profiteren van dezelfde staatssteun als hun elektrische broertjes, terwijl Europese autofabrikanten dezelfde bescherming en gelijke concurrentievoorwaarden nodig hebben [6]. De huidige tarieven van oktober 2024 treffen alleen volledig elektrische voertuigen uit China, met heffingen tot 35,3% voor merken zoals SAIC Motor, 18,8% voor Geely en 17% voor BYD [1][5].
Minimumprijzen als alternatief voor handelsoorlog
Op 12 januari 2026 bereikten China en de EU een consensus over zogenaamde ‘prijsverplichtingen’ voor Chinese elektrische auto’s [7][8]. Chinese exporteurs kunnen nu minimumprijzen afspreken om de punitieve tarieven te vermijden [8]. Het Chinese ministerie van Handel noemde deze strategie ‘praktischer, gerichter en meer in lijn met WTO-regels’ dan de huidige heffingen [5]. Volkswagen deed al het eerste ‘betekenisvolle aanbod’ voor zo’n prijsverplichting in december 2025 [5]. Voor Chinese merken zoals BYD, Nio en XPeng betekent dit een keuze: minder volume verkopen tegen hogere marges, of doorgaan met de prijzenoorlog onder de tarieven [8]. Analisten van Deutsche Bank verwachten dat minimumprijzen vooral de verkoop van goedkope kleine elektrische auto’s zullen temperen [8].
Consumenten betalen de rekening
Voor Nederlandse en Europese autokopers betekenen de maatregelen waarschijnlijk hogere prijzen. Experts van het Centre for Economic Policy Research waarschuwden op 8 januari 2026 dat een prijsvloer ‘consumentenprijzen kunstmatig hoog houdt en feitelijk inkomsten overdraagt van Europese consumenten naar Chinese producenten’ [5]. Bovendien zou Europa jaarlijks €2 miljard aan tariefinkomsten mislopen [5]. De handelsspanningen tussen Brussel en Peking zijn al gespannen door China’s handelsoverschot en de banden met Rusland sinds de invasie van Oekraïne in 2022 [6]. Chinese hybride auto’s wonnen ondertussen terrein: hun verkoop steeg met 155% in het afgelopen jaar, terwijl elektrische auto’s ‘slechts’ 12% groei lieten zien [1][6][7]. Chinese merken behaalden in november 2025 een marktaandeel van 13% in de Europese hybridemarkt, tien procentpunten meer dan een jaar eerder [1].