Iran laat meer landen door de Straat van Hormuz varen terwijl de wereldhandel wacht
Straat van Hormuz, maandag, 6 april 2026.
Het scheepvaartverkeer door de strategische Straat van Hormuz klimt naar het hoogste niveau sinds het begin van de Iranoorlog. Iran sluit veilige doorvaartdeals met landen zoals Irak en India. Dit weekend passeerden 21 schepen de zeestraat - nog altijd ver onder de normale 135 schepen per dag. Over 34.000 scheepsroutes werden omgeleid in de eerste maand van het conflict. Een vijfde van de wereldwijde olie- en gastransport loopt normaal door deze nauwe doorgang. Havens in India zien hun volumes met 700 procent stijgen door de omleiding van cargo.
Nieuwe doorvaartdeals breiden scheepvaart uit
Na maanden van blokkade sluit Iran nu doorvaartdeals met steeds meer landen [1]. Zondag voer een tanker met Iraakse ruwe olie door de straat nadat Iran een uitzondering verleende aan ‘broederland Irak’ [1]. India liet acht lpg-tankers passeren na het sluiten van afspraken met Teheran [1]. Het verkeer van 21 schepen dit weekend markeert het hoogste niveau sinds begin maart, toen het gebruik van de straat instortte door Iraanse dreigementen [1][2]. Voor Nederlandse consumenten betekent dit voorzichtig goed nieuws: elk schip dat doorvaart vermindert de druk op brandstofprijzen die flink zijn gestegen sinds februari.
Wereldwijde scheepvaart nog steeds zwaar verstoord
Ondanks de voorzichtige toename blijft de situatie dramatisch. Over 34.000 scheepsroutes werden omgeleid in de eerste maand van het conflict [3]. India’s Jawaharlal Nehru Port in Navi Mumbai zag volumes stijgen met 700 procent vergeleken met februari [3]. De wachttijden voor containers verdubbelden daar naar ruim 23 dagen [3]. Qatar probeerde dit weekend gas te exporteren maar draaide weg van de straat [1]. Eric Fullerton van project44 waarschuwt: ‘Dit is geen tijdelijke omleiding meer. Het is netwerkherstructurering. Havens die secundair waren, dragen nu transporthoeveelheden waar ze nooit voor gebouwd zijn’ [3]. Voor Nederlandse importeurs betekent dit langere levertijden en hogere kosten.
Trump dreigt met escalatie terwijl economische druk toeneemt
President Trump dreigde Iran afgelopen zondag (5 april) als het de straat niet zou openen [3]. De spanning stijgt terwijl rederijen zoals Maersk brandstoftoeslag willen doorberekenen - een verzoek dat werd afgewezen door de Amerikaanse maritieme commissie [3]. Normaal passeert ruim een vijfde van de wereldwijde olie- en gastransport deze zeestraat [1]. Door de Iraanse controle stegen energie- en gasprijzen wereldwijd flink [1]. Voor Nederlandse huishoudens kan verdere escalatie betekenen dat benzine en gas nog duurder worden. De oorlog duurt voort zonder duidelijk einde in zicht.