Chinese autogigant BYD start testproductie in Hongarije en omzeilt daarmee EU-tarieven
Hongarije, zaterdag, 31 januari 2026.
BYD begon donderdag met proefproductie in zijn eerste Europese autofabriek in Szeged, Hongarije. De Chinese elektrische autofabrikant investeert 4 miljard euro in de fabriek die uiteindelijk 300.000 auto’s per jaar moet produceren. Door lokaal te produceren vermijdt BYD de EU-tarieven op Chinese elektrische auto’s die in oktober 2024 werden ingevoerd. De fabriek gaat in het voorjaar van 2026 officieel van start met massaproductie. Chinese automerken groeien explosief in Europa - hun marktaandeel steeg van 4,5% naar 9,5% in december 2025. BYD’s Europese verkoop verdrievoudigde naar 186.600 auto’s vorig jaar.
BYD’s strategische zet tegen EU-tarieven
De fabriek in Szeged heeft nu 960 werknemers aangenomen, waarvan 70% uit Hongarije komt [1]. BYD wil hiermee de EU-tarieven op Chinese elektrische auto’s omzeilen die in oktober 2024 werden ingevoerd [8]. De Chinese autogigant investeert tot 4 miljard euro in de faciliteit [4]. Het bedrijf had oorspronkelijk gepland om in 2025 te starten, maar liep vertraging op [1]. Minister Gergely Gulyás bevestigde dat de productie in het voorjaar van 2026 begint [1]. De eerste modellen die van de band rollen zijn de Dolphin Surf en de Atto 2 [4]. Voor Nederlandse consumenten betekent dit straks meer keuze in betaalbare Chinese elektrische auto’s die lokaal in Europa worden gemaakt.
Chinese opmars verandert Europese automarkt
Chinese automerken boeken spectaculaire groei in Europa. Hun marktaandeel steeg van 4,5% in december 2024 naar 9,5% in december 2025 [8]. BYD’s Europese verkoop explodeerde van 49.000 naar 186.600 auto’s in 2025 - een stijging van 280.816 procent [8]. SAIC MG verkocht 307.282 auto’s in Europa vorig jaar [8]. In december 2025 verkochten Chinese merken samen 109.864 auto’s, een groei van 127% [8]. Elektrische auto’s haalden voor het eerst een hoger marktaandeel (22,6%) dan benzineauto’s (22,5%) in de EU [8]. Deze verschuiving raakt Nederlandse automobilisten direct: meer concurrentie betekent betere prijzen en innovatieve technologie.
Gevolgen voor Nederlandse automarkt
BYD wil zijn Europese dealernetwerk verdubbelen naar 2.000 verkooppunten eind 2026 [8]. Het bedrijf plant ook 3.000 oplaadpunten met 1-megawatt snelladers in Europa [4]. Chinese autofabrikanten investeerden meer dan 20 miljard euro in Europese fabrieken en onderzoekscentra in 2025 [8]. Hun winstmarges in het buitenland liggen 2 tot 3 keer hoger dan thuis [8]. Voor Nederlandse consumenten betekent dit meer keuze in elektrische auto’s tegen scherpe prijzen. BYD overweegt zelfs een derde Europese fabriek, mogelijk in Spanje [4]. De Chinese opmars dwingt traditionele Europese merken tot snellere innovatie en betere prijsstelling.