Iran blokkeert cruciale oliedoorgang tenzij China in yuan betaalt
Teheran, dinsdag, 17 maart 2026.
Iran eist dat olie- en gastankers alleen door de Straat van Hormuz mogen als lading in Chinese yuan wordt betaald. Deze blokkade raakt 20% van wereldwijde olietransport. Chinese chemische industrie lijdt al onder prijsstijgingen van 70%. Dollar-hegemonie staat onder druk terwijl energieprijzen exploderen.
Yuan-eis volgt op wekenlange blokkade
De Iraanse eis voor betaling in Chinese yuan komt bovenop de bestaande militaire blokkade van de Straat van Hormuz die op 28 februari begon [2]. Waar Nederland eerder militaire steun overwoog om de cruciale olievaarroute te heropenen, lijkt Iran nu de economische oorlogsvoering op te voeren. De blokkade treft China het hardst: het land importeert 72% van zijn olie, waarvan 44% uit het Midden-Oosten komt via de Straat van Hormuz [2]. Professor internationale economie Jan Van Hove van de KU Leuven zegt dat ‘een akkoord dat ervoor zorgt dat er meer olie op de wereldmarkt komt, goed nieuws is voor de wereldeconomie. Het maakt niet uit naar welk land die olie gaat’ [1].
Chinese industrie kreunt onder prijsexplosie
De gevolgen zijn in China al dramatisch zichtbaar. Op 12 maart explodeerden de prijzen: ruwe olie steeg met 18%, en dichloormethaan - cruciaal voor plastic - schoot 70 procent omhoog van 1630 naar 2800 yuan per ton [2]. ABS-plastic verdubbelde van prijs van 8000 naar 13000 yuan per ton, een stijging van 62.5 procent [2]. Methanol, waarvan 60% van China’s import uit Iran komt, bereikte op 13 maart 2811 yuan per ton - een maandelijkse stijging van 25% [2]. ‘De prijs van gewone grondstoffen is nu bijna verdubbeld,’ vertelt Qian Fucheng van een polymeerbedrijf in Guangdong. ‘Vrachtwagens staan in de rij voor het laden en veroorzaken zelfs verkeersopstoppingen’ [2].
Dollar-hegemonie onder druk
Iran’s yuan-eis past in een bredere strategie om de dominantie van de Amerikaanse dollar te ondermijnen [GPT]. Voor Nederlandse consumenten betekent dit duurdere benzine en plastic producten. China verhoogde op 10 maart al de retailprijzen: benzine steeg met 695 yuan per ton, diesel met 670 yuan [2]. Wu Tixing van een verpakkingsbedrijf in Henan waarschuwt: ‘Tussenhandelaren zoals wij hebben bijna geen winstmarges meer. Veel bedrijven vragen zich af of doorwerken nog zin heeft’ [2]. De gevolgen bereiken snel Europa: van telefoonhoesjes tot autobumpers - alles wordt duurder als China’s chemische industrie klapt.