China verbiedt als eerste land verzonken deurgrepen na dodelijk ongeval met Xiaomi-auto

2026-02-03 buitenland

Beijing, dinsdag, 3 februari 2026.
Na een tragisch incident waarbij een bestuurder omkwam omdat reddingswerkers de verzonken deurgrepen van een brandende Xiaomi niet open kregen, voert China vanaf januari 2027 een wereldwijd uniek verbod in. Alle nieuwe auto’s moeten mechanische deurgrepen hebben die altijd werken, ook zonder stroom. Dit raakt zestig procent van de elektrische auto’s in China en dwingt merken als Tesla, BMW en Mercedes tot kostbare herontwerpen. Analisten verwachten dat andere landen volgen, omdat China de grootste automarkt ter wereld is.

Dodelijke designtrend krijgt de rekening gepresenteerd

Het Chinese ministerie van Industrie maakt er geen grapjes over: vanaf 1 januari 2027 moeten alle nieuwe auto’s uitgerust zijn met mechanische deurgrepen die zowel van binnen als van buiten geopend kunnen worden [1][2]. De nieuwe regels zijn glashelder - deurgrepen moeten ‘duidelijk zichtbaar’ zijn en een ‘mechanisch slot’ hebben [2]. Voor hulpdiensten schrijft China voor dat handvaten aan de buitenkant minimaal 6 centimeter breed en 2 centimeter diep moeten zijn [5]. Binnenin de auto moeten fabrikanten duidelijk aangeven waar de deurhendels zitten met een pictogram van minstens 1 centimeter bij 70 millimeter [5]. De maximale kracht om een deur te openen mag niet meer bedragen dan 300 N⋅m van binnen en 500 N⋅m van buiten [2]. Elektronische ontgrendeling wordt volledig verboden, ook niet als back-up naast een mechanisch systeem [5].

Wereldwijde gevolgen voor autofabrikanten

Ongeveer zestig procent van de elektrische auto’s in China rijdt momenteel rond met verborgen grepen [5]. Dat raakt merken als BMW, BYD, Lynk & Co, Mercedes, Nio, Tesla, Xpeng en Zeekr hard [5]. Deze fabrikanten moeten ‘een fortuin gaan investeren’ in het veranderen van hun elektrische auto’s [5]. Omdat China de grootste automarkt ter wereld is, verwachten analisten dat automakers hun design wereldwijd zullen aanpassen aan de Chinese regelgeving [3][7]. De VS en de EU overwegen soortgelijke regels [2]. Tesla, dat verzonken deurgrepen in 2012 introduceerde in zijn Model S [4], kondigde al in september 2025 aanpassingen aan [4]. Bloomberg inventariseerde in 2025 maar liefst 140 incidenten waarin Tesla-inzittenden vast kwamen te zitten [4]. De Nederlandse RDW pleit ook voor strengere regels en een verplichte mechanische noodopening [1].

Aerodynamica versus levens redden

De ironie wil dat verzonken deurgrepen vooral populair werden om de actieradius van elektrische auto’s te vergroten [5]. Fabrikanten proberen de luchtweerstand te verminderen door de carrosserie ‘glad’ te maken zonder uitstulpingen [5]. Maar onderzoek toont aan dat de besparing minimaal is - ongeveer 1 euro per 1000 kilometer [1]. Tesla’s hebben wel handmatige ontgrendelingssystemen, maar deze zijn lastig te vinden en bevinden zich bij elk model op een andere plek [4]. Antonio Avenoso van de European Transport Safety Council waarschuwt: ‘We hebben in Europa al meerdere incidenten gezien waarbij mensen na een ongeluk vast kwamen te zitten in hun voertuig’ [1]. Het Chinese verbod geldt overigens alleen voor elektrische auto’s, terwijl ook sommige brandstofmodellen verzonken grepen gebruiken [5]. Moderne esthetiek mag niet ten koste gaan van het vermogen om snel uit te stappen in noodgevallen [1].

Bronnen

China autoregelgeving verzonken deurgrepen