Amsterdam gaat oorlog voeren tegen 125.000 pakketbusjes per dag
Amsterdam, vrijdag, 13 februari 2026.
Amsterdam bezorgt dagelijks meer pakketten dan alle andere grote steden samen - maar dat kost de stad wel 80.000 stopmomenten per dag
Gedeelde pakketpunten moeten chaos verminderen
Amsterdam pakt het bezorgprobleem aan met een simpele maar effectieve oplossing: gedeelde pakketpunten [2]. Gisteren ondertekenden de vier grootste steden en bezorgbedrijven PostNL, DHL, DPD, Budbee, VintedGo, De Buren en ViaTim een convenant om samen te werken [3]. Nu heeft elke bezorger zijn eigen ophaalpunten, straks delen ze die met elkaar [2]. Het resultaat? Minder busjes, meer keuze voor bewoners. Verkeerswethouder Melanie van der Horst (D66) zegt het zo: “Pakketbussen staan nu 80.000 keer stil op straat. Dat zorgt voor opstoppingen en onveilige situaties, vooral in smalle straten” [2]. Die 100000 pakketjes die nu aan huis komen, moeten straks vaker naar een punt om de hoek [2].
Van sportclub tot station: overal pakketpunten
Waar komen die nieuwe pakketpunten dan? Denk groot: OV-knooppunten, fietsenstallingen, winkels, buurtcentra en sportaccommodaties [2][3]. De gemeente wil dat elke Amsterdammer uiterlijk in 2028 een pakketpunt op loop- of fietsafstand heeft [2][3]. Dat betekent binnen 300 tot 500 meter van je voordeur [3]. Je voetbalclub krijgt misschien een pakketkluis, net als je lokale Albert Heijn of het metrostation waar je elke dag langskomt [3]. Amsterdam bepaalt de exacte locaties nog, maar de boodschap is duidelijk: convenience zonder chaos [2].
Duizenden ritten minder, maar hoe dwingend zijn de afspraken?
Van der Horst hoopt op “duizenden ritten minder” door deze maatregel [2]. Klinkt mooi, maar de realiteit is genuanceerder. Het convenant bevat vooral inspanningsverplichtingen, geen harde afspraken over aantallen pakketpunten [4]. Bezorgers investeren wel massaal: DHL wil dit jaar naar 3000 pakketkluizen, PostNL mikt op 3600 stuks in 2028 [4]. Zonder concrete regels dreigt echter “een lappendeken van lockers die vooral het verdienmodel van bezorgers dienen” [4]. Amsterdam moet nu doorpakken met echt beleid. Anders blijft het bij mooie intenties terwijl die 125.000 pakketjes per dag gewoon blijven komen [2].