Nederlandse wegen worden dodelijker voor 70-plus mannen op de fiets
Nederland, donderdag, 9 april 2026.
In 2025 stierven 759 mensen in het verkeer, het hoogste aantal sinds 2007. De schrikbarende stijging komt vooral door oudere mannen op de fiets: 118 zeventiger-plus mannen kwamen om, 40 meer dan het jaar ervoor. Drie keer zoveel mannen als vrouwen overlijden in het verkeer. Bijna de helft van alle fietsdoden reed op een e-bike toen het misging.
E-bikes en hoofdletsel vormen dodelijke combinatie
Van de 281 omgekomen fietsers zat 40.569 procent op een e-bike [1]. Acht fatbikers kwamen ook om het leven [1]. Hoofdletsel was de belangrijkste doodsoorzaak bij bijna twee derde van de fatale fietsongelukken [5]. “Vier op de tien mensen die bij een fietsongeluk omkomen, worden aangereden door een auto of vrachtwagen. Ongeveer een op de drie komt bij een ongeluk ten val, raakt uit balans of ze raken een paaltje. Die vallen dan zo hard dat ze daaraan komen te overlijden,” zegt CBS-hoofdsocioloog Tanja Traag [2]. Het helmgebruik blijft dramatisch laag: slechts 5 procent van de mannen en 3 procent van de vrouwen draagt een helm [5].
Minister belooft onderzoek naar nieuwe maatregelen
De cijfers schokken politiek Den Haag. Minister Karremans van Infrastructuur en Waterstaat beloofde op 7 april de Tweede Kamer te onderzoeken welke nieuwe maatregelen mogelijk zijn [2]. De Kamer wil voor de zomer meer informatie over deze plannen [2]. “We zijn nog ver af van de doelstelling om het aantal verkeersslachtoffers terug te brengen naar nul. We hebben wel veel progressie geboekt. In de jaren zeventig waren het er bijna 3300. Maar er is nog veel werk aan de winkel,” erkent Traag [3]. Noord-Brabant telde de meeste verkeersdoden met 123, gevolgd door Gelderland met 114 [3]. De helmplicht voor snorfietsers sinds januari 2023 toont wel dat maatregelen werken: daar daalde het aantal slachtoffers [2].
Ouderen fietsen meer maar onderschatten risico’s
Waarom juist oudere mannen? Ze fietsen simpelweg meer. Mannelijke 75-plussers legden in 2024 gemiddeld 1100 kilometer af tegenover 640 kilometer bij vrouwen [5]. “Over het algemeen vertonen mannen meer risicogedrag dan vrouwen,” legt gedragsonderzoeker Marjolein Versteeg van Veiligheid NL uit [5]. Oudere mannen overschatten mogelijk hun kunnen. “Het aandeel van oudere fietsers die zonder botsing overlijden is met 36 procent vrij hoog. Dat heeft meer te maken met instabiliteit en kwetsbaarheid op latere leeftijd,” aldus Traag [3]. Fietsvalpreventiecursussen in Gelderland trekken vooral vrouwen: gemiddeld 1 man tegenover 7 vrouwen per groep [5]. Misschien moeten we de mannen ook maar eens op cursus sturen.