Politie gaat bullbars op zware vrachtwagens vanaf nu beboeten na jarenlang gedoogbeleid
Nederland, woensdag, 4 februari 2026.
Na een uitspraak van het Gerechtshof beëindigt de politie het gedoogbeleid voor bullbars op vrachtwagens boven 3500 kilo. Tot 1 april krijgen chauffeurs nog een waarschuwing bij de eerste controle, daarna volgt direct een boete en stilzetting. Transportbedrijven moeten snel handelen om kosten te voorkomen. De maatregel geldt ook voor buitenlandse voertuigen in Nederland, ongeacht goedkeuringen elders.
Gerechtshof maakt einde aan jarenlang gedoogbeleid
Nederland zegt vaarwel tegen bullbars op zware vrachtwagens. Het Gerechtshof oordeelde dat deze frontbeschermingsinrichtingen op voertuigen boven 3500 kilo toegestane maximummassa in strijd zijn met de Regeling voertuigen [1]. Na overleg met het Openbaar Ministerie besloot de politie het jarenlange gedoogbeleid te beëindigen [1]. De maatregel raakt niet alleen Nederlandse transporteurs. Ook buitenlandse vrachtwagens die door Nederland rijden moeten hun bullbars wegdoen, zelfs als ze in hun thuisland wel goedgekeurd zijn [1]. Voor chauffeurs betekent dit: die opvallende metalen bescherming voorop je truck moet eraf.
Gefaseerde handhaving tot april, daarna direct beboeten
De politie hanteert een stappenplan om transportbedrijven tijd te geven. Tot 1 april 2026 krijg je bij de eerste controle een waarschuwing en registratie [1]. Wordt je een tweede keer betrapt? Dan volgt een boete en wordt je vrachtwagen stilgezet tot je de bullbar demonteert [1]. Na 1 april 2026 wordt de handhaving strenger: bij elke controle krijg je direct een boete en moet je voertuig aan de kant tot demontage [1]. Bullbars tellen vanaf nu ook mee bij het bepalen van de lengtemaat van je voertuig [1]. Een extra complicatie voor chauffeurs die al rekenen op elke centimeter.
Transportbedrijven moeten snel schakelen
De Verkeerspolitie adviseert transportbedrijven om niet te wachten [1]. Wie zijn bullbars nu weghaalt, voorkomt boetes en stilzettingen die geld kosten en ritschema’s verstoren. Voor veel transporteurs betekent dit een onverwachte kostenpost: demontage, mogelijk aanpassing van het voertuig en het accepteren dat hun vrachtwagen er anders uitziet. Sommige chauffeurs hechten aan het stoere uiterlijk van hun truck, maar de wet is duidelijk. Transport Online meldt deze ontwikkeling als het definitieve einde van een praktijk die jarenlang werd getolereerd [2].