Europa overweegt sancties op te heffen om autofabrieken draaiende te houden
Brussel, zaterdag, 23 mei 2026.
De EU staat voor een pikant dilemma: sancties handhaven of autoproductie redden. Chinese chipmaker Yangjie kreeg in april sancties vanwege leveringen aan Rusland, maar nu dreigen Europese autofabrieken stil te vallen zonder hun chips. Binnen weken zijn de voorraden op. Het herinnert aan de Nexperia-crisis van 2025 die de auto-industrie bijna platlegde. Alle 27 EU-landen moeten instemmen met een tijdelijke vrijstelling. Het toont Europa’s kwetsbaarheid: ondanks grote plannen voor eigen chipproductie blijft de afhankelijkheid van Azië pijnlijk groot.
Autofabrikanten slaan alarm over naderende productiestop
Europese autofabrikanten waarschuwen dat hun chipvoorraden binnen enkele weken opraken zonder een vrijstelling voor Yangjie [1]. Dominik Zillner, CEO van distributeur Components at Service, noemt het verlies van Yangjie als leverancier ‘een harde klap voor een industrie die al wankelde door de Nexperia-problemen’ [1][3]. Noureddine Seddiqi van Frankfurter chipdistributeur Sand & Silicon meldt dat de resterende Nexperia-chipvoorraden van klanten slechts tot juli of oktober reiken [1][3]. In Duitsland ontstaan al concrete bevoorradingsproblemen voor automotive chips, wat de productieplanning onder druk zet [4]. Autobedrijven proberen intensief uit te zoeken welke onderdelen getroffen worden en hoe groot de schade aan hun fabrieken kan zijn [4].
Yangjie werd gesanctioneerd na meer dan 200 leveringen aan Rusland
Yangzhou Yangjie Electronic Technology belandde op 23 april op de EU-sanctielijst als onderdeel van het twintigste sanctiepakket tegen Rusland [1][3]. Het bedrijf had meer dan 200 zendingen met ‘dual-use’ technologie naar Rusland verstuurd [1]. Deze componenten doken later op in Russische drones en munitie [3]. Yangjie produceert gelijkrichters, MOSFETs, IGBTs en SiC-componenten [1]. Het aan de beurs van Shenzhen genoteerde bedrijf zegt de redenen voor de sancties te onderzoeken en is in gesprek met autoriteiten om eventuele misverstanden op te lossen [4]. De autosector werd afhankelijk van Yangjie nadat China in oktober 2025 exportcontroles instelde na de Nederlandse overname van Nexperia [1][3].
Nexperia-crisis toont Europa’s chipafhankelijkheid
De huidige crisis herinnert aan de Nexperia-chaos eind 2025, toen Chinese vergeldingsmaatregelen de Europese autoproductie bijna tot stilstand brachten [4]. Ongeveer 70% van de in Europa gemaakte Nexperia-chips wordt naar China geëxporteerd voor backend-assemblage, wat de afhankelijkheid van Aziatische leveranciers benadrukt [1][3]. Nexperia-eigenaar Wingtech eist 8 miljard dollar schadevergoeding van Nederland na de overname [1][3]. China versoepelde de Nexperia-exportcontroles deels in november 2025, maar de gevolgen zijn nog steeds voelbaar [1][3]. Voor een tijdelijke vrijstelling van Yangjie is unanieme goedkeuring van alle 27 EU-lidstaten nodig [1][3][4]. De situatie toont de complexiteit van het Europese sanctiebeleid, juist nu Brussel werkt aan het versterken van de eigen halfgeleiderproductie [4].