Sta of Zit: De Treinstrijd tussen Comfort en Capaciteit
Breda, donderdag, 28 augustus 2025.
Op de drukke route tussen Breda en Rotterdam worstelt de NS met een nijpend capaciteitsprobleem. Op dinsdagochtenden is de Intercity om 08.23 uur zo overvol dat een derde van de reizigers moet staan, terwijl drie minuten later een Eurocity met talloze lege zitplaatsen vertrekt. Dit opmerkelijke capaciteitsverschil toont de uitdagingen van het openbaar vervoer tijdens de spitsuren en roept vragen op over efficiënte dienstregeling en materieelinzet.
Capaciteitsproblemen tijdens spitsuren
De Nederlandse Spoorwegen (NS) kampen met een nijpend probleem op de route tussen Breda en Rotterdam. Vooral op dinsdagochtenden is de Intercity om 08.23 uur extreem druk, waarbij 33.333% van de reizigers moet staan [1]. Drie minuten later vertrekt echter een Eurocity met talloze lege zitplaatsen, wat de inefficiëntie van de dienstregeling pijnlijk blootlegt [2]. NS erkent de uitdaging en zoekt actief naar oplossingen om de spitsdrukte beter te managen [3].
NS-strategie voor september
September is traditioneel de drukste maand van het jaar voor het openbaar vervoer [4]. Om de capaciteitsproblemen te verlichten, gaat NS reizigers adviseren uit te wijken naar rustiger treinen. Tijmen Voet, directeur Dienstregeling bij NS, benadrukt dat het spreiden van reizigers goedkoper is dan het uitbreiden van infrastructuur [4]. De spoorbeheerder raadt reizigers aan om, indien mogelijk, te reizen op dagen met minder drukte, zoals woensdag of vrijdag [4].
Toekomstige uitdagingen
Naast de capaciteitsproblemen kampt NS met bijkomende uitdagingen zoals onderhoudswerkzaamheden [5]. ProRail voert in het najaar werkzaamheden uit rond verschillende stations, wat de dienstregeling verder kan compliceren [4]. De NS zoekt creatieve oplossingen, zoals het verplaatsen van treinonderhoud naar minder drukke dagen om meer capaciteit te creëren [4].